स्टेलेंटिस के सीईओ का कहना है कि चीनी ईवी पर व्यापार बाधाएं एक ‘बड़ा जाल’ है
स्टेलेंटिस ऑटोमोबाइल समूह के प्रमुख ने गुरुवार को कहा कि चीनी कारों पर 100 प्रतिशत टैरिफ लगाना, जैसा कि संयुक्त राज्य अमेरिका ने अभी किया है, एक “बहुत बड़ा जाल” है।
“जब आप किसी बाजार के चारों ओर एक बुलबुला डालते हैं, चाहे वह अमेरिकी बाजार हो या यूरोपीय बाजार, पहली चीज जो आप करते हैं वह बुलबुले के भीतर बड़े पैमाने पर मुद्रास्फीति पैदा करती है,” कार्लोस तवारेस ने कहा, जिनके समूह में फ्रांस, इटली और संयुक्त राज्य अमेरिका के ब्रांड शामिल हैं। राज्य।
“और जब आप मुद्रास्फीति पैदा करते हैं, तो आप मध्यम वर्ग की क्रय शक्ति को नुकसान पहुंचाते हैं और आप बुलबुले के भीतर और बाहर के लोगों के बीच तकनीकी अंतर को बढ़ाते हैं जो दुनिया को जीतने में व्यस्त हैं,” उन्होंने फ्रांसीसी टेलीविजन पर एक साक्षात्कार में कहा।
मंगलवार को अमेरिकी राष्ट्रपति जो बिडेन ने चीनी इलेक्ट्रिक कारों पर सीमा शुल्क को चार गुना बढ़ाकर 100 प्रतिशत करने की घोषणा की।
उसी दिन, स्टेलेंटिस ने इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण के लिए अपने चीनी साझेदार लीपमोटर के साथ एक संयुक्त उद्यम बनाने पर सहमति व्यक्त की, जिसे सितंबर से फ्रांस, इटली, बेल्जियम, नीदरलैंड, जर्मनी और स्पेन में निर्यात किया जाएगा।
सितंबर 2023 में यूरोपीय संघ ने बीजिंग पर प्रतिस्पर्धा को विकृत करने का आरोप लगाते हुए इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चीनी सब्सिडी की जांच शुरू की।
किसी भी संभावित व्यापार बाधाओं को दूर करने के लिए, लीपमोटर ने साथी चीनी निर्माताओं बीवाईडी, जिसने हंगरी में एक नई फैक्ट्री की घोषणा की है, और चेरी, जो स्पेन में निर्माण करने की योजना बना रही है, के बाद यूरोप में कारों का उत्पादन करने की योजना बनाई है।
यूरोप में उत्पादन करके, वे फ्रांसीसी सरकार के कार्यक्रमों के लिए पात्र होंगे जो इलेक्ट्रिक कारों की स्टिकर कीमत पर सब्सिडी देते हैं, जिससे वे अधिक किफायती हो जाती हैं।
यह पूछे जाने पर कि क्या समझौता “भेड़िये को भेड़ के बाड़े में लाने” जैसा नहीं है, तवरेज ने कहा कि यूरोप में लीपमोटर की बिक्री के परिणामस्वरूप “स्टेलेंटिस को मुनाफा होगा, जो तब फ्रांस और यूरोप में करों का भुगतान करता है।”
उन्होंने तर्क दिया, “हमने तब तक इंतजार नहीं किया जब तक कि चीनी निर्माता पश्चिमी निर्माताओं को खरीदने के लिए पर्याप्त बड़े नहीं हो गए।”
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