समाचार एजेंसी की एक रिपोर्ट के अनुसार, सरकार मौजूदा कारखानों में इलेक्ट्रिक वाहन बनाने वाले वाहन निर्माताओं को लाभ पहुंचाने के लिए अपनी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) नीति का विस्तार कर सकती है। रॉयटर्स.
इससे यह सवाल उठता है कि क्या किसी को 2025 में ईवी का विकल्प चुनना चाहिए या नहीं।
भारत में कौन सी इलेक्ट्रिक कारें उपलब्ध हैं?
वर्तमान में भारत में कुल कार बिक्री में इलेक्ट्रिक कारों की हिस्सेदारी 3% से भी कम है।
टाटा मोटर्स के पास टियागो ईवी, टिगोर ईवी, पंच ईवी, नेक्सॉन ईवी और कर्वव ईवी के साथ ईवी का एक अच्छा पोर्टफोलियो है।
जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया के पास विंडसर ईवी, कॉमेट ईवी और जेडएस ईवी हैं।
महिंद्रा XUV400 पेश करता है और हाल ही में BE 6e और XEV 9e लॉन्च किया है।
हुंडई Ioniq 5 बेचती है और 2025 में Creta EV लॉन्च करेगी।
BYD इंडिया eMAX 7, Atto 3 और सील प्रदान करता है।
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इस बीच, भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी 2025 में अपनी पहली ईवी, ईवीएक्स कॉन्सेप्ट-आधारित ई विटारा लॉन्च करेगी।
स्कोडा और फॉक्सवैगन इंडिया भी क्रमशः Enyaq और ID.4 पेश करने की योजना बना रही हैं।
शेष मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी जैसी लक्जरी कार निर्माता कंपनियों से हैं।
क्या आपको इलेक्ट्रिक वाहन पर विचार करना चाहिए या नहीं?
विचार करने के लिए एक महत्वपूर्ण पहलू कीमत है जो संभवतः कम हो सकती है यदि ईवी नीति को हुंडई, किआ, टोयोटा, वोक्सवैगन और स्कोडा जैसे कार निर्माताओं के पक्ष में बदला जाता है, जो पहले से ही भारत में मौजूद हैं और यहां विनिर्माण सुविधाएं हैं।
हालाँकि मूल्य निर्धारण अधिक अनुकूल हो सकता है, लेकिन उपयोग के मामलों जैसे कई अन्य कारकों पर भी विचार करना होगा। उदाहरण के लिए, यदि प्राथमिक उपयोग शहर के भीतर है, तो ईवी अधिक अनुकूल विकल्प हो सकता है।
दूसरी ओर विस्तारित राजमार्ग उपयोग के लिए, सीमित रेंज और सीमित चार्जिंग स्टेशनों के कारण ईवी अव्यावहारिक हो सकते हैं। यहां तक कि अगर आपको चार्जिंग स्टेशन मिल भी जाएं, तो भी ईवी को चार्ज करने में लगने वाला समय विचारणीय है।
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हालाँकि, सरकार अपना काम कर रही है और हाल ही में लॉन्च की गई पीएम इलेक्ट्रिक ड्राइव रिवोल्यूशन इन इनोवेटिव व्हीकल एन्हांसमेंट (पीएम ई-ड्राइव) योजना बजट ₹उच्च ईवी उपस्थिति वाले चुनिंदा शहरों और चुनिंदा संबंधित राजमार्गों के लिए सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार करने के लिए 2,000 करोड़।
इस योजना में इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों के लिए 22,100 फास्ट चार्जर, इलेक्ट्रिक बसों के लिए 1,800 फास्ट चार्जर और इलेक्ट्रिक दोपहिया और इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर के लिए 48,400 फास्ट चार्जर लगाने का प्रस्ताव है।
लब्बोलुआब यह है कि ईवी का स्वामित्व हर किसी के लिए नहीं है, बल्कि उन लोगों के लिए है जो मुख्य रूप से शहर में इसका उपयोग करते हैं और ऐसे स्थान पर रहते हैं जहां चार्जिंग स्टेशनों की उचित उपलब्धता है।
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