DGCA चरणबद्ध रोलआउट: पायलटों के लिए अधिक आराम, रात के लिए तंग सीमा | नवीनतम समाचार भारत

भारत के विमानन नियामक ने दिल्ली उच्च न्यायालय में एक सबमिशन में हवाई चालक दल के बीच थकान को कम करने के लिए पायलट कब और कितनी देर तक पायलट उड़ सकते हैं, इस पर सख्त सीमाओं को पेश करने के लिए एक नया, चरणबद्ध रोडमैप प्रस्तावित किया है।

सिविल एविएशन (DGCA) रोडमैप के महानिदेशक, दिल्ली उच्च न्यायालय में प्रस्तुत किए गए, 1 जुलाई, 2025 से शुरू होने वाले पायलटों के साप्ताहिक आराम को 36 से 48 घंटे तक बढ़ाने का प्रस्ताव करते हैं, और 1 नवंबर, 2025 से कम रात में उड़ान भरते हैं, भाग के रूप में कॉकपिट क्रू के लिए आराम से कर्तव्य मानदंड।

डीजीसीएउच्च न्यायालय के समक्ष अपने हलफनामे में, ने कहा कि उड़ान ड्यूटी समय सीमा (FDTL) से संबंधित 22 प्रस्तावित खंडों में से 15 को 1 जुलाई, 2025 से लागू किया जाएगा, जबकि शेष सात को 1 नवंबर, 2025 से रोल आउट किया जाएगा।

नियामक का चरणबद्ध दृष्टिकोण एयरलाइंस से कठोर विरोध का अनुसरण करता है, जिसके कारण 1 जून, 2024 की मूल कार्यान्वयन तिथि को स्थगित कर दिया गया था। संशोधित समयरेखा को एयर इंडिया और पायलट यूनियनों के बीच अदालत के आदेशित मध्यस्थता के कई दौर के बाद प्रस्तुत किया गया था, जो डीजीसीए द्वारा सुविधा प्रदान की गई थी।

इस मामले पर अगली सुनवाई 24 फरवरी के लिए निर्धारित है।

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1 नवंबर को टाल दिया गया प्रावधानों में रात के ड्यूटी के लिए एक संशोधित परिभाषा है, जिसमें आधी रात से 6 बजे के बीच गिरने वाले ड्यूटी अवधि को वर्तमान मध्यरात्रि के बजाय सुबह 5 बजे के मानक के रूप में वर्गीकृत किया जाएगा।

यह देखते हुए कि एयरलाइंस पायलटों को केवल दो लगातार रातों को उड़ान भरने के लिए असाइन कर सकती है, इस संशोधन से रात की उड़ान की सीमा को कम करने की उम्मीद है। इसके अतिरिक्त, DGCA ने प्रति पायलट की संख्या को दो में दो लैंडिंग की संख्या को कम कर दिया है यदि उनकी ड्यूटी अवधि नाइट ड्यूटी विंडो में फैली हुई है।

अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल उड़ानों के लिए, पायलट लगातार दो रातों में संचालित होते हैं, जिनमें रूट्स और रूट शामिल हैं अमेरिकाअतिरिक्त 24 घंटे का आराम प्राप्त करेगा, जिससे कम से कम 120 घंटे से कम से कम 144 घंटे तक की अवधि बढ़ जाएगी। पायलटों ने लंबे समय से दो लगातार रात के कर्तव्यों को समाप्त करने की मांग की है, यह तर्क देते हुए कि वे प्राकृतिक नींद चक्रों को बाधित करते हैं, थकान को प्रेरित करते हैं, और सतर्कता से समझौता करते हैं। वे कहते हैं कि बढ़ते अंतरराष्ट्रीय उड़ान संचालन ने इन मुद्दों को बढ़ा दिया है, क्योंकि एयरलाइंस ने सीधे रिटर्न फ्लाइट्स के पक्ष में रात भर के लेआउट पर कटौती की है, जिससे उनके कार्यभार को तेज किया गया है।

एयरलाइंस ने, अपनी ओर से, रात की उड़ान को प्रतिबंधित करने के लिए DGCA की योजना का कड़ा विरोध किया है। पिछले दिसंबर में नियामक को प्रस्तुत करने में, इंडिगो ने चेतावनी दी कि व्यापक रात की उड़ान की परिभाषा में “गंभीर परिचालन प्रभाव” होगा और वर्तमान मानक के लिए अपरिवर्तित रहने का आग्रह किया जाएगा। एयर इंडिया ने भी, नए मानदंड का विरोध किया है, यह बताते हुए कि यह एक आधुनिक, डेटा-संचालित थकान जोखिम प्रबंधन प्रणाली शुरू होने के बाद ही परिवर्तन को लागू करेगा।

DGCA ने पहली बार जनवरी 2024 में पायलटों के बीच बढ़ती थकान चिंताओं को दूर करने के लिए नए FDTL नियमों की घोषणा की, शुरू में 1 जून, 2024 तक कार्यान्वयन की योजना बना रहे थे। हालांकि, विमानन नियामक ने मार्च 2024 में एयरलाइंस से प्रतिरोध के बाद रोलआउट को स्थगित कर दिया, जिसमें तर्क दिया गया कि बदलाव होंगे 10-20% अधिक पायलटों को काम पर रखने की आवश्यकता है और पीक यात्रा अवधि के दौरान उड़ान रद्द करने के लिए नेतृत्व कर सकते हैं। डिफ्रेंड ने नागरिक उड्डयन मंत्रालय (MOCA) से निर्देशों का पालन किया, जिससे एयरलाइंस को मौजूदा FDTL मानदंडों के तहत संचालन जारी रखने के लिए छोड़ दिया गया जब तक कि उनकी नई योजनाओं को मंजूरी नहीं दी गई।

स्थगन के बाद, एफडीटीएल के बारे में कई मामलों को दिल्ली उच्च न्यायालय के समक्ष लाया गया था। 6 दिसंबर, 2024 को, अदालत ने डीजीसीए को निर्देश दिया कि वह 2025 की शुरुआत से नए मानदंडों को लागू करने पर विचार करें ताकि पायलटों के लिए पर्याप्त आराम सुनिश्चित किया जा सके और थकान से संबंधित जोखिमों को कम किया जा सके।

फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलटों और अन्य पायलट यूनियनों द्वारा दायर एक याचिका को सुनकर, न्यायमूर्ति तारा विटस्ता गंजू ने डीजीसीए को 18 दिसंबर, 2024 को पायलट एसोसिएशन, एयरलाइंस और MOCA के साथ बैठक करने का निर्देश दिया, ताकि एक संशोधित टाइमलाइन की स्थापना की जा सके।

23 जनवरी को, अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल (एएसजी) ऐश्वर्या भाटी ने डीजीसीए का प्रतिनिधित्व करते हुए अदालत को सूचित किया कि नियामक जल्द ही नए एफडीटीएल मानदंडों के कार्यान्वयन पर एक विस्तृत हलफनामा प्रस्तुत करेगा। अदालत ने उस समय 24 फरवरी तक DGCA को रोडमैप को अंतिम रूप देने के लिए दिया था।