भारत में विनिर्माण के इच्छुक, वीजा मुद्दे से परिचालन प्रभावित नहीं: बीवाईडी

कंपनी की भारतीय शाखा के एक शीर्ष अधिकारी के अनुसार, चीन की इलेक्ट्रिक वाहन प्रमुख कंपनी BYD ‘सभी कारकों’ के ‘आगे बढ़ने’ का सुझाव मिलते ही भारत में विनिर्माण परिचालन शुरू करने की इच्छुक है और योजना का निरंतर मूल्यांकन किया जा रहा है।

बीवाईडी इंडिया के इलेक्ट्रिक पैसेंजर प्रमुख ने कहा कि भारत और चीन के बीच वीजा संबंधी राजनीतिक तनाव के बावजूद कंपनी को देश में अपने परिचालन पर इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ा है और उसे ‘व्यावहारिक’ भारतीय ग्राहकों से अपने उत्पादों की स्वीकार्यता भी मिली है। वाहन (ईपीवी) व्यवसाय राजीव चौहान ने पीटीआई को बताया।

भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो 2025 के हिस्से के रूप में आयोजित ऑटो एक्सपो के मौके पर एक बातचीत में उन्होंने कहा कि कंपनी, जिसने अपनी प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी SEALION 7 का अनावरण किया है, अधिक मॉडल बेचने में सक्षम होने के लिए होमोलॉगेशन रूट पर विचार करेगी। भारत में वाहन.

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चौहान ने कहा, “इस प्रकार की योजनाएं, विनिर्माण योजनाएं निरंतर मूल्यांकन हैं जो हम कर रहे हैं… हम उत्सुक हैं, जैसे ही सभी कारक सुझाव देंगे कि आगे बढ़ें, आपके पास इसके बारे में कोई सीमा नहीं है, हम ऐसा करना पसंद करेंगे।” जब उनसे भारत में BYD की विनिर्माण योजनाओं के बारे में पूछा गया।

2023 में, BYD की भारत में 1 बिलियन अमेरिकी डॉलर के निवेश से एक EV और बैटरी विनिर्माण संयंत्र स्थापित करने की योजना है। हैदराबाद-आधारित मेघा इंजीनियरिंग एंड इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड को भारत सरकार द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया था।

चौहान ने कहा कि वर्तमान में कंपनी के पास भारत में “कोई विनिर्माण अनुबंध” नहीं है, फिलहाल कोई समयसीमा नहीं है जब बीवाईडी भारत में विनिर्माण परिचालन शुरू कर सकेगी।

यह पूछे जाने पर कि क्या चीनी नागरिकों पर भारत द्वारा वीजा प्रतिबंधों का कंपनी के संचालन पर असर पड़ा है, चौहान ने कहा, “मैं वास्तव में ऐसा नहीं सोचता।

हम भारत में बैठे हैं, हमारे पास काम करने वाले भारतीय लोग हैं। इसलिए, हमारा बहुत करीबी समन्वय है, उनके साथ संचार लगभग दैनिक आधार पर होता है।”

भारत आने वाले चीनियों के लिए वीजा में ढील की हालिया रिपोर्टों का जिक्र करते हुए उन्होंने कहा, “चीन के तकनीकी विशेषज्ञों के लिए कुछ रास्ते खुल रहे हैं, वे भारत आ सकते हैं… हमें लगता है कि इसमें ढील दी जा रही है।” वीज़ा (प्रतिबंध)”।

इस सवाल का जवाब देते हुए कि क्या उन दिनों के बाद से भारतीय उपभोक्ताओं की प्रतिक्रिया बदल गई है जब कुछ साल पहले भारत-चीन सीमा पर चीनी कंपनियों को संघर्ष का सामना करना पड़ा था, उन्होंने कहा, “मुझे लगता है कि भारतीय उपभोक्ता व्यावहारिक हैं और इसका सबूत मौजूद है हमें जो प्रतिक्रिया मिल रही है।”

उन्होंने आगे कहा, “व्यक्तिगत रूप से मैंने वास्तव में किसी भी ग्राहक को यह कहते हुए नहीं देखा है कि ‘चीनी होने के कारण, मैं नहीं खरीदूंगा’। वे वास्तव में परीक्षण करते हैं, मूल्यांकन करते हैं और देखते हैं कि कौन सी कार उनके लिए उपयुक्त है, कौन सी कार प्रदर्शन और उत्पाद के मामले में भरोसेमंद है .मैंने वास्तव में कभी इस तरह की भावना का अनुभव नहीं किया है।”

उन्होंने कहा कि 2024 में बीवाईडी इंडिया ने लगभग 3,500 इकाइयां बेचीं और “2025 निश्चित रूप से बेहतर होना चाहिए और यह न्यूनतम उम्मीद है” बाजार में चार मॉडल पेश किए जाएंगे।

प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी SEALION 7 कंपनी के मौजूदा पोर्टफोलियो में मध्यम आकार की एसयूवी Atto 3, प्रीमियम सेडान SEAL, MPV eMAX7 को जोड़ेगी।

चौहान ने कहा कि भारत में एट्टो 3 को होमोलोगेशन के साथ, यह उन इकाइयों की कुल संख्या पर लगी सीमा को हटा देता है जिन्हें पूरी तरह से निर्मित इकाई के रूप में आयात किया जा सकता है और ईमैक्स 7 भी होमोलॉगेशन की प्रक्रिया में है।

होमोलोगेशन एक प्रमाणित एजेंसी के माध्यम से देश में निर्मित या आयातित सभी वाहनों के लिए सरकार द्वारा निर्दिष्ट नियमों के तहत सड़क योग्यता के लिए वाहनों को प्रमाणित करने की प्रक्रिया है।

BYD इंडिया यूरोप के आर्थिक आयोग (ECE) वाहन प्रमाणन के तहत अपनी eMAX 7 और SEAL सेडान का आयात कर रहा है, जिसके तहत SEALION 7 का भी आयात किया जाएगा। इससे सभी मॉडलों में आयात किए जाने वाले वाहनों की कुल संख्या 2,500 इकाइयों पर सीमित हो गई है।

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उन्होंने कहा, “दो महीने बाद हम यह आकलन करने की स्थिति में होंगे कि SEALION 7 पर प्रतिक्रिया कैसी है। इसलिए हम SEALION 7 होमोलोगेशन या SEAL होमोलॉगेशन के लिए भी जा सकते हैं…,” उन्होंने कहा, इस तरह के कदम से कंपनी को भारत में अधिक ग्राहक मांग को पूरा करने में सक्षम बनाना।