बोइंग यूएस के कर्मचारी 4 वर्षों में 25% वेतन वृद्धि को अस्वीकार करने के बाद हड़ताल पर जाएंगे

बोइंग के मशीनिस्टों ने गुरुवार को हड़ताल पर जाने के पक्ष में मतदान किया, जो इस विशाल विमान निर्माता कंपनी के लिए एक और झटका है, जिसकी प्रतिष्ठा और वित्तीय स्थिति को नुकसान पहुंचा है और अब उसे अपने सर्वाधिक बिकने वाले एयरलाइन विमानों का उत्पादन बंद होने का सामना करना पड़ रहा है।

इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स ने कहा कि उसके सदस्यों ने एक अनुबंध को अस्वीकार कर दिया, जिसके तहत चार वर्षों में वेतन में 25% की वृद्धि की जानी थी, फिर अनुबंध को अस्वीकार करने के पक्ष में 94.6% वोट पड़े और हड़ताल करने के पक्ष में 96% वोट पड़े। हड़ताल करने के लिए 33,000 कर्मचारियों में से दो-तिहाई वोट की आवश्यकता थी।

आईएएम डिस्ट्रिक्ट 751 के अध्यक्ष जॉन होल्डन ने वोट की घोषणा करते हुए कहा, “यह सम्मान के बारे में है, यह अतीत के बारे में है, और यह हमारे भविष्य के लिए लड़ने के बारे में है।”

इस वर्ष बोइंग के लिए बहुत कम चीजें ठीक हुई हैं, जनवरी में इसके एक यात्री विमान का पैनल फट जाने से उसमें बड़ा छेद हो गया था, तथा नासा द्वारा दो अंतरिक्ष यात्रियों को समस्याग्रस्त बोइंग अंतरिक्ष यान से घर भेजने के बजाय अंतरिक्ष में ही छोड़ देना।

जब तक हड़ताल जारी रहेगी, तब तक बोइंग को बहुत ज़रूरी नकदी नहीं मिल पाएगी, जो उसे एयरलाइनों को नए विमान देने से मिलती है। यह नए सीईओ केली ऑर्टबर्ग के लिए एक और चुनौती होगी, जिन्हें छह हफ़्ते पहले एक ऐसी कंपनी को फिर से खड़ा करने का काम दिया गया था, जिसने पिछले छह सालों में 25 बिलियन डॉलर से ज़्यादा का नुकसान उठाया है और यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी एयरबस से पीछे रह गई है।

ऑर्टबर्ग ने मशीनिस्टों को चेतावनी दी कि हड़ताल के कारण बोइंग की रिकवरी खतरे में पड़ जाएगी तथा एयरलाइन ग्राहकों की नजरों में कंपनी के प्रति संदेह और बढ़ जाएगा।

कार्यकर्ता सुनने के मूड में नहीं थे।

ऑर्टबर्ग ने हड़ताल को टालने का अंतिम प्रयास करते हुए बुधवार को मशीनिस्टों से कहा कि हड़ताल से “किसी की जीत नहीं होती”।

उन्होंने कहा, “बोइंग के लिए यह कोई रहस्य नहीं है कि हमारा व्यवसाय एक मुश्किल दौर से गुज़र रहा है, जिसका एक कारण अतीत में हमारी अपनी गलतियाँ भी हैं।” “एक साथ काम करके, मुझे पता है कि हम वापस पटरी पर आ सकते हैं, लेकिन हड़ताल से हमारी साझा रिकवरी ख़तरे में पड़ जाएगी, हमारे ग्राहकों के साथ भरोसा और कम हो जाएगा और साथ मिलकर अपना भविष्य तय करने की हमारी क्षमता को नुकसान पहुँचेगा।”

कई यूनियन सदस्यों ने पूरे हफ़्ते सोशल मीडिया पर इस डील के बारे में शिकायतें पोस्ट की हैं। गुरुवार को, कई दर्जन लोगों ने सीटियाँ बजाईं, ढोल बजाए और हड़ताल का आह्वान करते हुए बैनर उठाए, जब वे वाशिंगटन के रेंटन में बोइंग के 737 मैक्स प्लांट के पास यूनियन हॉल तक मार्च कर रहे थे।

“जैसा कि आप देख सकते हैं, एकजुटता यहाँ है,” चेस स्पार्कमैन, एक गुणवत्ता आश्वासन कार्यकर्ता ने कहा। “मैं अपने यूनियन भाइयों और बहनों से उम्मीद करता हूँ कि वे कंधे से कंधा मिलाकर, हाथ में हाथ डालकर खड़े हों, और हमारी कंपनी को बताएं कि, अरे, हम इससे ज़्यादा के हकदार हैं।”

बोइंग के अनुसार, मशीनिस्टों को ओवरटाइम को छोड़कर औसतन प्रति वर्ष 75,608 डॉलर की कमाई होती है, तथा चार वर्ष के अनुबंध के अंत में यह बढ़कर 106,350 डॉलर हो जाएगी।

हालांकि, यह सौदा तीन वर्षों में 40% वेतन वृद्धि की यूनियन की शुरुआती मांग से कम रहा। यूनियन पारंपरिक पेंशन को भी बहाल करना चाहती थी जिसे एक दशक पहले समाप्त कर दिया गया था, लेकिन कर्मचारियों के 401(k) सेवानिवृत्ति खातों में बोइंग के योगदान में वृद्धि के लिए समझौता किया।

यद्यपि अनुबंध पर बातचीत करने वाली सौदेबाजी समिति ने अनुसमर्थन की सिफारिश की थी, लेकिन होल्डन ने इस सप्ताह के शुरू में भविष्यवाणी की थी कि श्रमिक हड़ताल के पक्ष में मतदान करेंगे।

बोइंग कर्मचारी एडम वोगेल ने 25% की बढ़ोतरी को “बकवास” बताया। हमें 16 सालों में कोई बढ़ोतरी नहीं मिली है।”

एक अन्य गुणवत्ता आश्वासन कार्यकर्ता और 16 वर्षों से बोइंग के कर्मचारी ब्रॉडरिक कॉनवे ने कहा कि कंपनी इससे अधिक खर्च वहन कर सकती है।

उन्होंने कहा, “हमारे पहले प्रस्ताव को लेकर बहुत से सदस्य काफी परेशान हैं। हमें उम्मीद है कि दूसरा प्रस्ताव वही होगा जिसकी हमें तलाश है।” “अगर ऐसा नहीं हुआ तो… हम हड़ताल जारी रखेंगे और अपने लिए खड़े होंगे।”

बोइंग के वाणिज्यिक विमान व्यवसाय की प्रमुख स्टेफनी पोप ने इस सप्ताह के प्रारंभ में कर्मचारियों को यह सोचने से रोकने का प्रयास किया कि हड़ताल से बेहतर प्रस्ताव मिलेगा।

उन्होंने कहा, “हमने IAM टीम के साथ पूरी ईमानदारी से सौदेबाजी की, जो आपका और आपके हितों का प्रतिनिधित्व करती है।” “मैं स्पष्ट कर दूं: हमने दूसरे मतदान पर नज़र रखते हुए कोई कसर नहीं छोड़ी।”

वाशिंगटन राज्य, पोर्टलैंड, ओरेगन तथा अन्य स्थानों के यूनियन हॉलों में स्थानीय समयानुसार सुबह 5 बजे मतदान शुरू हुआ।

हड़ताल से कंपनी के सबसे ज़्यादा बिकने वाले एयरलाइनर 737 मैक्स के साथ-साथ सिएटल के पास वाशिंगटन के एवरेट और रेंटन में स्थित कारखानों में 777 या “ट्रिपल-सेवन” जेट और 767 कार्गो विमान का उत्पादन बंद हो जाएगा। संभवतः इसका असर बोइंग 787 ड्रीमलाइनर पर नहीं पड़ेगा, जो साउथ कैरोलिना में गैर-संघीय कर्मचारियों द्वारा बनाए जाते हैं।

टीडी कोवेन एयरोस्पेस विश्लेषक कै वॉन रुमोहर ने कहा कि बोइंग में हड़तालों के इतिहास के आधार पर यह अनुमान लगाना यथार्थवादी है कि हड़ताल नवंबर के मध्य तक जारी रहेगी, जब यूनियन के हड़ताल कोष से श्रमिकों को मिलने वाला 150 डॉलर का साप्ताहिक भुगतान छुट्टियों के दौरान कम लग सकता है।

वॉन रुमोहर ने कहा कि इतनी लंबी हड़ताल से बोइंग को 3.5 बिलियन डॉलर तक की नकदी हानि होगी, क्योंकि कंपनी को खरीदार को विमान सौंपने पर बिक्री मूल्य का लगभग 60% मिलता है।

यूनियन वार्ताकारों ने सर्वसम्मति से सिफारिश की कि श्रमिक सप्ताहांत में हुए अस्थायी अनुबंध को मंजूरी दें।

बोइंग ने पुगेट साउंड क्षेत्र में अपना अगला नया विमान बनाने का वादा किया है। वह विमान – जो 2030 के दशक तक आने की उम्मीद नहीं है – 737 मैक्स की जगह लेगा। यह यूनियन नेताओं के लिए एक महत्वपूर्ण जीत थी, जो बोइंग द्वारा ड्रीमलाइनर के उत्पादन को एवरेट से दक्षिण कैरोलिना ले जाने की घटना को दोहराना नहीं चाहते हैं।

होल्डन ने सोमवार को सदस्यों से कहा कि संघ को सौदेबाजी में वह सब कुछ मिल गया जो मिल सकता था, और उन्होंने सौदे को मंजूरी देने की सिफारिश की “क्योंकि हम यह गारंटी नहीं दे सकते कि हड़ताल से हमें अधिक हासिल हो सकता है।”

हालाँकि, कई यूनियन सदस्य अभी भी पेंशन, स्वास्थ्य देखभाल और वेतन पर दी गई पिछली रियायतों से नाराज हैं।

“वे परेशान हैं। उनके पास बहुत सी चीजें हैं जो वे चाहते हैं। मुझे लगता है कि बोइंग इसे समझता है और उनमें से काफी संख्या को संतुष्ट करना चाहता है,” एयरोस्पेस विश्लेषक वॉन रुमोहर ने कहा। “सवाल यह है कि क्या वे पर्याप्त काम करने जा रहे हैं?”

2018 और 2019 में दो 737 मैक्स विमानों के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद से बोइंग की प्रतिष्ठा को धक्का लगा है, जिसमें 346 लोग मारे गए। जनवरी में एक उड़ान के दौरान मैक्स का पैनल फटने के बाद इसके उत्पादों की सुरक्षा फिर से जांच के दायरे में आ गई।