एयर इंडिया ने चरम सर्दियों में कई उड़ानें रद्द कर दीं। यात्रियों को क्या पता होना चाहिए

जब से एयरलाइन का स्वामित्व सरकार से टाटा समूह के पास स्थानांतरित हुआ है तब से एयर इंडिया विस्तार की राह पर है।

एयरलाइन ने हाल ही में अपने A350 को न्यूयॉर्क की दैनिक सेवा के साथ उत्तरी अमेरिका में तैनात किया है। इसने ए350 पर लंदन हीथ्रो के लिए उड़ानों के साथ-साथ बी777 को मुक्त कर दिया, जिसमें कुछ उन्नयन और अतिरिक्त आवृत्तियाँ देखी गई हैं। कहानी में अब एक ट्विस्ट है.

हर बार एयरलाइन पटरी पर होने का आभास देती है; कुछ न कुछ ऐसा है जो गलत होता दिख रहा है। इस बार भी कुछ अलग नहीं है, रिपोर्ट्स में भारत और उत्तरी अमेरिका के बीच चरम सर्दियों की अवधि के दौरान एयरलाइन द्वारा उड़ान रद्द करने का संकेत दिया गया है।

रद्दीकरण असामान्य नहीं है लेकिन यह पीक सीज़न के दौरान होता है। भारत-उत्तरी अमेरिका यातायात (और किराया) आमतौर पर दिसंबर के दौरान चरम पर होता है क्योंकि बड़ी संख्या में भारतीय मूल के लोग और पर्यटक विस्तारित क्रिसमस अवकाश के दौरान भारत आते हैं। इस सीज़न के दौरान विजिटिंग फ्रेंड्स एंड रिलेटिव्स (वीएफआर) का ट्रैफिक चरम पर होता है।

क्या रद्द किया जा रहा है?

शेड्यूल ट्रैकिंग वेबसाइट हवाई मार्ग दिल्ली-सैन फ्रांसिस्को, दिल्ली-वाशिंगटन, दिल्ली-टोरंटो, दिल्ली-शिकागो, दिल्ली-नेवार्क पर रद्दीकरण और आवृत्ति परिवर्तन सूचीबद्ध किए गए हैं। इस लेख के लिए विशेष रूप से एक विमानन विश्लेषण कंपनी, सीरियम द्वारा साझा किए गए डेटा से पता चलता है कि एयरलाइन 50 से अधिक उड़ानों में कटौती कर रही है, जिसमें शिकागो के लिए लगभग 14 उड़ानें, सैन फ्रांसिस्को के लिए 16, टोरंटो के लिए 8 और वाशिंगटन के लिए 20 से अधिक उड़ानें शामिल हैं।

इसका प्रभाव दिल्ली से न्यूयॉर्क की उड़ान पर महसूस नहीं किया गया है, जो अब A350 द्वारा संचालित है और मुंबई (और बेंगलुरु) से उड़ानें अब तक प्रभावित नहीं हुई हैं। यूक्रेन पर रूसी आक्रमण के बाद यूनाइटेड द्वारा सेवा कम करने के बाद एयर इंडिया संयुक्त राज्य अमेरिका के अधिकांश मार्गों पर एकाधिकार का आनंद ले रही है, जहां पश्चिमी वाहकों द्वारा रूसी हवाई क्षेत्र का उपयोग नहीं किया जा रहा है। एयर इंडिया रूस के ऊपर से उड़ान भरती है, जिससे यह उत्तरी अमेरिका के लिए छोटा और सबसे इष्टतम मार्ग बन जाता है।

यह ऐसे समय में आया है जब विस्तारा के एयर इंडिया में विलय के साथ एयरलाइन की उड़ान संख्या में अचानक वृद्धि देखी जाएगी।

संभावित कारण क्या हो सकता है?

उड़ान ट्रैकिंग वेबसाइट FlightRadar24 पर एक नज़र डालने से पता चलता है कि चार B777-300ER विमान इस समय ज़मीन पर हैं, जिनमें से एक को 2020 से ज़मीन पर रखा गया है। यह स्पष्ट नहीं है कि क्या अतिरिक्त ग्राउंडिंग से उत्पाद में भी सुधार आएगा जो कि मूल घोषित से विलंबित है खजूर। इनमें से दो विमान तुर्की में एक रखरखाव सुविधा में भारी रखरखाव से गुजर रहे हैं।

यह हमें अगले प्रश्न के लिए खड़ा करता है, यदि इसे टाला जा सकता था। इसका उत्तर हाँ हो सकता है। एक ऐसी एयरलाइन के लिए जिसका लक्ष्य दुनिया को जीतना है, यह निश्चित रूप से खराब दृष्टिकोण है। एयरलाइन हाल ही में दिल्ली से टोरंटो, कनाडा के लिए प्रतिदिन दोगुनी उड़ान भरती है। विस्तार की घोषणा करना और फिर उड़ानों में कटौती की आवश्यकता का सामना करना, कई अन्य चीजों के अलावा खराब दृष्टिकोण है।

यदि रखरखाव की योजना बनाई गई थी, तो बिक्री के लिए उड़ानें खोलना एक गंभीर गलती है; लेकिन अगर यह अनियोजित था तो एयरलाइन ने ऐसे माहौल में अपने विमानों के लिए रखरखाव स्लॉट ढूंढने का उल्लेखनीय काम किया है जहां ये स्लॉट मिलना मुश्किल है। आमतौर पर, विमानों का रखरखाव चक्रों (टेक-ऑफ और लैंडिंग एक चक्र होता है) और घंटों का मिश्रण होता है और एयरलाइंस के पास या तो रखरखाव के लिए अतिरिक्त राशि होती है या रखरखाव की योजना इस तरह से होती है कि व्यस्त अवधि के दौरान अधिकांश या सभी विमान उपलब्ध हों।

चट्टान और कठिन जगह के बीच फंसी एयरलाइन के पास संभवतः दो विकल्प थे। एक, विमानों का रखरखाव करना और रखरखाव रद्द करना या आगे बढ़ाना और अंतिम समय में विमान रद्द होने का जोखिम उठाना। दोनों ही किसी न किसी रूप में यात्रियों को प्रभावित कर रहे हैं।

टेल नोट

एयर इंडिया के इस कदम से कितने यात्रियों पर असर पड़ेगा, यह अभी स्पष्ट नहीं है। हालाँकि, इसका राजस्व पर प्रभाव पड़ता। हवाई किराये काफी ऊंचे हैं और अंतिम समय में बढ़ते हैं। अन्य उड़ानों में यात्रियों को समायोजित करने का मतलब है कि अंतिम मिनट में सीटों की अब कमी है और एयरलाइन उन यात्रियों को समायोजित कर रही है जिन्होंने पहले से ही बुकिंग कर ली है, संभवतः कम किराए पर।

कई लोग नई एयर इंडिया को आज़मा रहे हैं और यह अनुभव यात्रियों के लिए एयर इंडिया को उसके परिवर्तन चरण में आज़माना जारी रखने में बाधा बन सकता है। एयरलाइन को आत्मनिरीक्षण करना होगा कि इस स्थिति का कारण क्या है और उसके अनुसार कार्य करना होगा।

रीब्रांडिंग के साथ यह पहले से ही धीमा हो गया है, सभी संपर्क बिंदु रातोंरात नई ब्रांडिंग में स्थानांतरित नहीं हो रहे हैं, जिसके लिए कई बड़े और प्रतिष्ठित ब्रांड प्रयास करते हैं।

रद्दीकरण काफी आम है, लेकिन एयर इंडिया हर किसी की तरह अलग और एक जैसा नहीं होने जा रहा है। क्या यह वहां तक ​​पहुंचेगा और कब पहुंचेगा, यह फिलहाल अनुत्तरित है।

लेखक विमानन विश्लेषक हैं।