सूत्रों के अनुसार, एयर इंडिया ने छह बोइंग 777-300 ईआर विमानों का अधिग्रहण किया है, जो पट्टे पर संचालित किए जा रहे थे, जो कि सात साल से अधिक समय के बाद व्यापक शरीर की लंबी दूरी के विमानों की इस श्रेणी की खरीद को चिह्नित करते हैं।
एयरलाइन का कदम आपूर्ति श्रृंखला की कमी की पृष्ठभूमि के खिलाफ आता है, जो डिलीवरी में देरी के साथ-साथ इसकी विरासत के व्यापक शरीर विमानों के नवीनीकरण कार्यों में देरी करता है।
जनवरी 2022 में टाटा समूह द्वारा अधिग्रहित नुकसान-बनाने वाली एयरलाइन, एक महत्वाकांक्षी पांच साल के परिवर्तन योजना से गुजर रही है, और हवाई यातायात की बढ़ती मांग के बीच अपने बेड़े के साथ-साथ नेटवर्क का विस्तार कर रही है। 67 वाइड-बॉडी और संकीर्ण-शरीर विमानों के लिए इसका USD 400 मिलियन रेट्रोफिट कार्यक्रम भी प्रगति पर है।
सूत्रों ने पीटीआई को बताया कि एयर इंडिया ने छह बोइंग 777-300 ईआर विमान खरीदे हैं जो पट्टे पर संचालित किए जा रहे थे। इन विमानों को पहले एतिहाद एयरवेज द्वारा संचालित किया गया था।
इन विमानों की खरीद, एक विस्तारित सीमा होने और लंबी-लंबी और अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल उड़ानों के लिए तैनात की गई, हाल ही में गिफ्ट सिटी, गुजरात में अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय सेवा केंद्र में स्थित एयरलाइन की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी एआई फ्लीट सर्विसेज लिमिटेड (एआईएफएस) के माध्यम से पूरी की गई थी।
इसके अलावा, सूत्रों ने कहा कि इन विमानों की पट्टे की अवधि अगले साल तक समाप्त होनी थी, और फिर, पट्टेदार ने विमान को वापस ले लिया होगा। यह सुनिश्चित करने के लिए कि पर्याप्त क्षमता है, एयरलाइन ने विमानों का अधिग्रहण करने का फैसला किया, उन्होंने कहा।
वित्तीय विवरण का तुरंत पता नहीं लगाया जा सकता है।
एक एयर इंडिया प्रवक्ता ने सौदे पर टिप्पणी नहीं की।
छह पट्टे पर बोइंग 777-300 ईआर विमानों ने 2023 में एयर इंडिया फ्लीट में शामिल होना शुरू कर दिया।
इन विमानों में पहले, व्यवसाय, प्रीमियम अर्थव्यवस्था और अर्थव्यवस्था की सीटों का चार-वर्ग कॉन्फ़िगरेशन है।
यह सात वर्षों से अधिक समय में पहली बार है जब एयर इंडिया ने बोइंग 777 विमानों को खरीदा है। 2018 में वापस, सरकार के स्वामित्व वाली एयरलाइन ने अप्रैल 2005 में घोषित एक आदेश के हिस्से के रूप में अपने पिछले B777 विमानों की डिलीवरी ली थी।
तब से टाटा ग्रुप एयर इंडिया को पायलट करना शुरू कर दिया, एयरलाइन ने 570 नए विमानों के लिए आदेश दिए हैं।
एयरलाइन में 67 लीगेसी वाइड-बॉडी और संकीर्ण शरीर के विमान हैं-13 B777-300 ers और 27 B787S। विरासत B787 में से पहला जून में रेट्रोफिट के लिए जाने के लिए तैयार है, जबकि सभी 27 विरासत A320 NEO विमानों की रिफिट इस वर्ष की तीसरी तिमाही तक पूरी होने की उम्मीद है।
एयर इंडिया में 198 प्लेन हैं, जिनमें से 106 नए या उन्नत केबिन अंदरूनी हिस्सों की पेशकश करते हैं।
एयरलाइन ने 30 अप्रैल को एक रिलीज में कहा, “इसका मतलब यह है कि तीन-क्लास केबिन कॉन्फ़िगरेशन, कार्पेट, पर्दे, लावेटरीज, और बहुत कुछ में नई सीटों को स्थापित करने के लिए हमारे बेड़े में पुराने विमानों को फिर से शुरू किया जा रहा है।
18 मार्च को, एयर इंडिया के सीईओ और एमडी कैंपबेल विल्सन ने आपूर्ति की स्थिति के बारे में बात की और कहा कि हर जगह चुटकी अंक हैं, जैसे कि कुछ संकीर्ण शरीर के विमानों के लिए कोई इंजन नहीं हैं, सीट आपूर्तिकर्ताओं के साथ-साथ घटकों और धड़ के कुछ हिस्सों की उपलब्धता के साथ मुद्दे हैं।
“वास्तविकता यह है कि यह एक आपूर्ति-विवश बाजार बने रहने वाला है, न कि केवल एयर इंडिया, भारत के लिए, (मैं) दुनिया भर में बात कर रहा हूं … एक और 4-5 वर्षों के लिए,” विल्सन ने कहा था।
उस समय, उन्होंने कहा था, “हम परिस्थितियों के शिकार हैं जैसा कि हर दूसरी एयरलाइन है”।
“यदि आप क्षमता में विवश हैं, तो आपको इस संबंध में थोड़ा निर्मम होना चाहिए, जहां आप अपने विमान को रिटर्न को अधिकतम करने के लिए तैनात करते हैं। इसका मतलब है कि आप उन स्थानों पर विस्तार नहीं कर सकते हैं जिन्हें आप अन्यथा विस्तारित करना चाहते हैं। यह बहुत कुछ नहीं है जो आप उससे परे कर सकते हैं।
विल्सन ने 18 मार्च को कहा, “हम बाहरी बाजार से विमानों को पट्टे पर देने की कोशिश कर सकते हैं, लेकिन हर दूसरी एयरलाइन ऐसा करने की कोशिश कर रही है। एक या दो विमान प्राप्त करना, जिसमें बाकी बेड़े से एक अलग विन्यास है, जो आपको आगे बढ़ाने के बजाय जटिलता में जोड़ता है। यह उद्योग के लिए एक बहुत महत्वपूर्ण चुनौती है।”
Source link
