W dalszym ciągu w największym stopniu na poziom cen paliw na stacjach będzie wpływać cena ropy naftowej i paliw gotowych na rynku europejskim. Zatem, aby utrzymać import uzupełniający podaż paliw na rynku krajowym, poziom cen dyktowany przez krajowego producenta powinien zapewniać opłacalność importu. Można sobie teoretycznie wyobrazić sytuację, że pełne dostawy paliw na stacje zapewni podmiot krajowy, ale wówczas to będzie monopol.
Z kolei Unimot Investments, zawarł przedwstępną umowę nabycia 100 proc. Przedmiotem transakcji jest przede wszystkim przejęcie dziewięciu terminali paliw o łącznej pojemności 350 tys. M3 oraz zakładów produkcji asfaltów w Jaśle i Czechowicach-Dziedzicach. Po sfinalizowaniu transakcji Grupa Unimot stanie się trzecim graczem na rynku magazynowania paliw oraz drugim graczem na rynku sprzedaży asfaltów.
To nie tylko potężne wydatki, ale to również niezależność danego kraju. Im więcej będziemy mieć zielonej energetyki, tym większa będzie nasza niezależność od dostaw surowców z zewnątrz. I w tym kierunku idziemy również my – inwestujemy w energetykę zeroemisyjną, ale również w SMR-y – małe modułowe reaktory jądrowe. Pracujemy nad potencjalnymi ich lokalizacjami w Polsce i sądzę, że niebawem będziemy mogli je przedstawić.
Grupa LOTOS Jednostkowe sprawozdanie finansowe 2021
Z kolei transformacja na rynku paliw jest nieunikniona, jednak będzie nieco wolniejsza niż transformacja energetyki. Spowodowane jest to koniecznością wymiany floty pojazdów, a to są decyzje milionów klientów. I w Europie Centralnej nastąpi nieco później niż na zachodzie kontynentu. Przemysł rafineryjny w tej części Europy ma trochę dłuższą przyszłość. Ale zmiany i tak na pewno nastąpią i to też musimy brać pod uwagę w naszych planach strategicznych. Bo tak naprawdę 2022 rok przyniósł finalizację nie tylko fuzji Orlenu z Lotosem, ale całego złożonego procesu połączenia, który wcześniej objął także Grupę Energa, a ostatnio również PGNiG.
NAJWIĘKSZE SIECI HANDLOWE
Ja nie powołuję się na nieistniejące wyceny albo na wartość, która jest szacowana na podstawie mało obiektywnych czynników. Do Excela można podstawić wszystko, tylko że ja będę oceniany po rzeczywistym wyniku połączonych spółek. PKN Orlen wybrał partnerów do realizacji wynegocjowanych z Komisją Europejską środków zaradczych w związku z procesem przejęcia Grupy Lotos. Udziały w rafinerii Lotosu obejmie Saudi Aramco, część stacji Lotosu kupi węgierski MOL, a terminale paliw przejmie polska spółka Unimot.
Wspieranie zrównoważonego rozwoju poprzez wybór odpowiednich paliw i usług to krok w stronę bardziej odpowiedzialnego korzystania z zasobów energetycznych. Warto zaznaczyć, że proces rebrandingu zakończył się w marcu 2023 roku. Orlen zadbał o to, aby klienci byli na bieżąco informowani o zmianach, co miało na celu zminimalizowanie ewentualnych niedogodności związanych z przejściem na nową markę. Jednakże, z czasem, Orlen planuje zwiększyć efektywność dostaw oraz zapewnić lepszą dostępność paliwa dzięki większym zasobom i bardziej zorganizowanej sieci.
Grupa ORLEN
Widzimy pewne zmiany struktury rynku, ale wciąż są to tylko przygotowania na to, co może się wydarzyć. 22 lipca będziemy wiedzieli na 100 proc., czego się spodziewać – mówi Grzegorz Maziak. Sprawia, że obecnie, w bardzo trudnym geopolitycznie momencie, mamy zabezpieczone stabilne dostawy surowca do wszystkich siedmiu rafinerii, którymi zarządzamy. Jednocześnie w Grupie Orlen istnieje przestrzeń na dostawy ropy z innych kierunków. Dziennie w naszych rafineriach przerabiamy około 900 tys. Baryłek ropy, a umowa z Saudi Aramco obejmuje dostawę do 400 tys.
Udziałów Rafinerii Gdańskiej, hurt i obszar paliwa lotniczego – podkreślił prezes Obajtek. Odsprzedanie części udziałów Lotosu (30 proc. udziałów i 80 proc stacji) jest konieczne. Taki warunek postawiła Komisja Europejska, dając zgodę na fuzję PKN Orlen i Lotosu, która ma mieć miejsce w tym roku. W lipcu 2019 roku PKN Orlen złożył w Komisji Europejskiej formalny wniosek o zgodę na koncentrację, a pod koniec sierpnia 2019 r. Podpisane zostało porozumienie pomiędzy PKN Orlen a Skarbem Państwa i Grupą Lotos określające ramową strukturę transakcji przejęcia gdańskiej spółki.
- Nie można zapomnieć o logistyce paliwowej, która zapewnia sprawne zarządzanie transportem produktów ropopochodnych.
- W ramach tego procesu PKN Orlen przejął około 100 stacji Lotosu, co oznacza, że klienci mogą spodziewać się zmian w oznakowaniu oraz standardach obsługi.
- Orlen zadbał o to, aby klienci byli na bieżąco informowani o zmianach, co miało na celu zminimalizowanie ewentualnych niedogodności związanych z przejściem na nową markę.
- Ostateczne skutki tego połączenia zależały od strategii obu firm podczas procesu integracji.
- – Teoretycznie Orlen mógłby wtedy łatwiej wejść na inne rynki – dodaje Maziak.
Nowości w CIT, PIT i unijnych dyrektywach. Kluczowe zmiany prawno-podatkowe w 2026 roku
Wyjątek stanowią sytuacje, w których treści, dane lub informacje są wykorzystywane w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe. Kapitalizacja PKN Orlen wynosi obecnie ok. 27,1 mld zł, a kapitalizacja Lotosu – 11,1 mld zł. Kapitalizacja węgierskiej grupy MOL to obecnie ok. 4,36 mld euro.
Orlen poinformował w piątkowym komunikacie, że zakończył realizację ostatniego z tych środków. Wcześniej Orlen wniósł do spółki Lotos Terminale 100 proc. Udziałów w spółce Uni-Bitumen, do której została wydzielona działalność asfaltowa z Rafinerii Gdańskiej i cztery bazy paliw zlokalizowane w Gdańsku, Szczecinie, Gutkowie i Bolesławcu. W lipcu 2019 roku do Komisji Europejskiej wpłynął wniosek o zgodę na przejęcie Lotosu przez Orlen. Zgodnie z unijnymi przepisami Bruksela musiała ocenić, jak taka fuzja wpłynie na polski rynek. KE dała Orlenowi zielone światło do przejęcia, o ile podzieli się dużą częścią Lotosu z innymi graczami.
Działalność firmy miała znaczący wpływ na rozwój branży związanej z poszukiwaniami oraz wydobywaniem ropy na terenie naszego kraju. Niższe ceny ropy nie muszą koniecznie przekładać się jednak na ceny paliw – koncern mógłby zarobić więcej na marży. W komunikacie spółki mogliśmy przeczytać, że “celem transakcji przejęcia kapitałowego jest stworzenie silnego podmiotu o międzynarodowym potencjale liczącego się na rynku dostaw ropy”. Koncern zaznaczył, że jest to szczególnie ważne dla bezpieczeństwa paliwowo-energetycznego Polski, ale również i Europy Środkowo-Wschodniej, co unaocznił ostatni kryzys z zanieczyszczoną rosyjską ropą.
- Z pewnością przyczyniło się to do poprawy kariery oraz umiejętności zatrudnionych.
- KE dała Orlenowi zielone światło do przejęcia, o ile podzieli się dużą częścią Lotosu z innymi graczami.
- To dlatego, że zachowany zostanie podział na stacje ekonomiczne i premium.
Sprawozdanie na temat informacji niefinansowych Grupy ORLEN i PKN ORLEN S.A. za 2021 rok
Po przejęciu Grupy Lotos przez Orlen, zasady własnościowe uległy znacznym zmianom. Przestał istnieć jako niezależna jednostka, a jego zasoby zostały włączone w struktury Orlen. Dotychczasowi akcjonariusze Lotosu, w tym Skarb Państwa, stali się częścią nowego właściciela. Dzięki fuzji, Skarb Państwa, który wcześniej miał 53,19% akcji Lotosu, nadal zajmuje miejsce w nowym układzie, choć jego wpływ na kluczowe decyzje może ulec zmianie. Jaki procent wśród franczyzobiorców to kobiety, a jaki to mężczyźni? Z danych przekazanych portalowi franczyzawhandlu.pl przez sieć Żabka wynika, że to właśnie płeć piękna napędza rozwój sieci handlowej.
– Mówi się, że Orlen mógłby wejść w partnerstwo z MOL-em. Dla węgierskiej spółki byłoby to wejście z przytupem na nasz rynek. Niektórzy dekadami pracują, by osiągnąć taki poziom na rynku – zaznacza redaktor naczelny e-petrol.pl. – Teoretycznie Orlen mógłby wtedy łatwiej wejść na inne rynki – dodaje Maziak. Zainteresowanie przejęciem części stacji wyrażał Unimot. Po przejęciu stacji Lotos przez PKN Orlen, klienci mogą zyskać nie tylko na jakości paliwa, ale także na efektywności wykorzystanie ulg podatkowych jako przychodów dla twojej firmy korzystania z usług.
Wpływ na dostępność paliwa w Twoim regionie
Wszystkie te procesy realizowaliśmy w warunkach wychodzenia z kryzysu covidowego i zmagania się z konsekwencjami wojny w Ukrainie. Świat nie miał chwili na złapanie oddechu między jednym kryzysem a kolejnym. Z dnia na dzień pojawiło się wyzwanie szybkiego przebiegunowania kierunków dostaw ropy i gazu.
Bezrobotnych w Polsce jest już więcej niż mieszkańców Krakowa. Sprawdź, gdzie zwalniają LISTA FIRM
Stacje obu koncernów to przede wszystkim stacje segmentu premium, co dzisiaj nie oznacza, że ceny paliw w całym kraju są jednakowe. Formalnie Orlen stał się z Lotosem jedną firmą w sierpniu 2022 roku. Spółka Lotos Biopaliwa trafiła natomiast do firmy Rossi Biofuel. Głównym obiektem działalności była rafineria w Gdańsku, która stała się kluczowym elementem w dystrybucji produktów ropopochodnych w Polsce. Dzięki szerokiemu wachlarzowi działań, Grupa Lotos zyskała status jednego z liderów rynku paliwowego. W skład jej operacji wchodziło nie tylko pozyskiwanie surowców, ale także ich skomplikowane przetwarzanie i wprowadzanie na rynek różnorodnych produktów naftowych.
Z kolei PKN Orlen kupi od MOL 144 stacje paliw na Węgrzech oraz 41 stacji paliw na Słowacji. Należy obecnie do PKN Orlen, który zrealizował przejęcie firmy 1 sierpnia 2022 roku, korzystając z fuzji. Wcześniej głównym akcjonariuszem Lotosu był Skarb Państwa, co podkreśla znaczenie tego podmiotu w strukturze własności tej spółki. Połączenie Lotosu z Orlenem miało ogromny wpływ na rodzimy rynek paliwowy, przyczyniając się do zwiększenia konkurencji oraz poszerzenia oferty usług. Warto zauważyć, że ta fuzja wpisuje się w szerszą strategię konsolidacji sektora paliwowego w Polsce, której celem jest poprawa efektywności operacyjnej i ekonomicznej.
