कोर्ट सरकार से पूछता है कि क्या मोटर वाहन डेटा को ट्रैक करने के लिए एकीकृत किया जा सकता है नवीनतम समाचार भारत

सुप्रीम कोर्ट ने ट्रैफ़िक उल्लंघन के स्विफ्ट इलेक्ट्रॉनिक निगरानी के लिए एक ही प्लेटफॉर्म पर मोटर वाहनों के बारे में सभी जानकारी रखने की व्यवहार्यता पर केंद्र की प्रतिक्रिया की मांग की है, जो कि अधिक, बिना लाइसेंस के, बिना लाइसेंस वाले और प्रदूषित वाहनों के डेटा एकीकरण के लिए है।

मंगलवार को पारित एक आदेश में, न्यायमूर्ति अभय एस ओका की अध्यक्षता में एक बेंच ने कहा कि वाहन पंजीकरण, बीमा स्थिति, प्रदूषण अनुपालन और गति सीमित उपकरणों पर डेटा खंडित है और कई प्लेटफार्मों पर उपलब्ध है जो कि आपस में नहीं हैं, और यह जानने की मांग करते हैं कि क्या यह है दूर किया जा सकता है।

इस मुद्दे को हेमंत जैन द्वारा अदालत में लाया गया, जिन्होंने सड़क सुरक्षा से निपटने वाले एस राजसेकरन द्वारा दायर एक लंबित सार्वजनिक हित मुकदमेबाजी (पीआईएल) में एक आवेदन दायर किया। जैन ने बताया कि, अनुपालन की निगरानी और विनियमित करने के लिए एक एकीकृत प्रणाली की अनुपस्थिति में, अधिकारियों को अपराधियों की पहचान करने, रुझानों पर नज़र रखने और समय पर सुधारात्मक उपायों को लागू करने में चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।

आवेदन पर एक नोटिस जारी करते हुए, बेंच, जिसमें न्यायमूर्ति उज्जल भुअन भी शामिल है, ने कहा, “केंद्र सरकार और अन्य की प्रतिक्रिया को 17 मार्च तक काउंटर हलफनामा के रूप में रिकॉर्ड पर रखा जाएगा।” अदालत ने वरिष्ठ अधिवक्ता गौरव अग्रवाल को आपूर्ति की जाने वाली आवेदन की एक प्रति निर्देशित की, जो इस मामले में एमिकस क्यूरिया के रूप में अदालत की सहायता कर रहे हैं। केंद्र की प्रतिक्रिया 24 मार्च को ली जाएगी, यह कहा।

पिछले साल 2 सितंबर को, शीर्ष अदालत ने मोटर वाहन अधिनियम की धारा 136 ए को लागू करने के लिए सभी राज्यों और केंद्र क्षेत्रों को निर्देशित करने वाला एक आदेश पारित किया। यह प्रावधान सड़क दुर्घटनाओं पर अंकुश लगाने के लिए स्पीड कैमरा, सीसीटीवी, स्पीड गन, स्पीड गवर्नर्स और ऑटोमैटिक नंबर प्लेट मान्यता प्रणालियों जैसे इलेक्ट्रॉनिक निगरानी उपकरणों के उपयोग को अनिवार्य करता है।

अधिवक्ता किशन चंद जैन द्वारा तर्क दिए गए आवेदन ने कहा कि एक सामंजस्यपूर्ण डेटा संरचना की कमी ने न केवल प्रवर्तन अधिकारियों को सड़क दुर्घटनाओं को चेक के तहत रखने से रोक दिया, बल्कि इसके परिणामस्वरूप यातायात नियमों के साथ व्यापक रूप से गैर-अनुपालन हुआ, इसके अलावा बढ़े हुए स्तरों में योगदान दिया गया। वाहन प्रदूषण।

वर्तमान में, विभिन्न सरकारी पोर्टल वाहन पंजीकरण के लिए वहान, ड्राइविंग लाइसेंस के लिए सरथी, वाहन बीमा के लिए बीमा सूचना ब्यूरो (IIB) और नियंत्रण प्रमाण पत्र (PUCC) डेटाबेस के तहत प्रदूषण जैसे डेटा की मेजबानी करते हैं, जो असंतुष्ट हैं। जैन ने कहा कि मौजूदा डिजिटल इन्फ्रास्ट्रक्चर का लाभ उठाते हुए, कानून प्रवर्तन एजेंसियां ​​ई-चैलन को स्वचालित कर सकती हैं, गैर-अनुपालन वाहनों को ट्रैक कर सकती हैं, और सटीकता के साथ ओवरएड या बिना लाइसेंस वाले मोटर वाहनों की पहचान कर सकती हैं।

“डेटा प्रबंधन के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण की अनुपस्थिति जवाबदेही में अंतराल पैदा करती है, जिससे महत्वपूर्ण सुरक्षा चिंताओं को व्यापक रूप से संबोधित करने में समग्र अक्षमता हो जाती है,” उन्होंने कहा।

एप्लिकेशन ने सरकारी पोर्टल्स पर उपलब्ध आंकड़ों का हवाला दिया, जिन्होंने एमवी अधिनियम प्रावधानों के तहत महत्वपूर्ण गैर-अनुपालन दिखाया। उनके सबमिशन के अनुसार, 21.8 मिलियन परिवहन वाहनों में से, केवल 1.07 मिलियन को अनिवार्य गति सीमित उपकरणों (एसएलडी) और 385 मिलियन पंजीकृत मोटर वाहनों में से केवल 175 मिलियन में वैध बीमा था।