एयर इंडिया के सीईओ ने उड़ानों में देरी और रद्दीकरण पर चिंता व्यक्त की, रखरखाव प्रदाता एआईईएसएल को दोषी ठहराया

पिछले सप्ताह एयर इंडिया की कई उड़ानों में देरी और रद्दीकरण पर टिप्पणी करते हुए एयर इंडिया के प्रबंध निदेशक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी ने कहा, कैम्पबेल विल्सन मिंट की रिपोर्ट के अनुसार, उन्होंने कहा कि एयरलाइन इस ‘असामान्य घटनाओं के संयोजन’ को बेहतर ढंग से संभाल सकती थी।

विल्सन ने इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन की 80वीं वार्षिक आम बैठक के दौरान मिंट को बताया, “ऐसी कई परिस्थितियाँ हैं जो इसे जन्म देती हैं – विमान में तकनीकी समस्याएँ, तीसरे पक्ष द्वारा आपूर्ति की जाने वाली ग्राउंड हैंडलिंग इकाइयों में तकनीकी समस्याएँ, हवाई अड्डे पर एयर कंडीशनिंग की क्षमता, दिल्ली का तापमान और कुछ लोगों की यात्रा न करने की इच्छा।” “इसलिए, चाहे वह बेहतर मुआवज़ा हो या बेहतर संचार, ऐसी कई चीज़ें हैं जिन्हें हम बेहतर तरीके से करना सीख सकते हैं।”

31 मई को, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने कम से कम दो अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों – 30 मई को दिल्ली से सैन फ्रांसिस्को जाने वाली AI 183 और 24 मई को मुंबई से सैन फ्रांसिस्को जाने वाली AI 179 – में अत्यधिक देरी के लिए एयर इंडिया को कारण बताओ नोटिस जारी किया।

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फिर 2 जून को दिल्ली से वैंकूवर जाने वाली एयर इंडिया की फ्लाइट करीब 22 घंटे की देरी के बाद उड़ान भरी। इस फ्लाइट के 50 से ज़्यादा यात्रियों ने टर्मिनल के अंदर एयरलाइन के ख़िलाफ़ विरोध प्रदर्शन किया।

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दिल्ली-सैन फ्रांसिस्को उड़ान के मामले में विल्सन ने कहा कि विमान के एयर-कंडीशनिंग को बिजली देने वाली सहायक इकाई ने काम करना बंद कर दिया था। वैकल्पिक इकाई, जेट स्टार्टर, विमान के इंजन को चालू करने के लिए पर्याप्त बिजली उत्पन्न करने में असमर्थ थी, आंशिक रूप से दिल्ली में अत्यधिक गर्मी के कारण, जहाँ तापमान 50 डिग्री सेल्सियस के करीब पहुँच गया है।

दिल्ली-वैंकूवर उड़ान में देरी के मामले में विल्सन ने सरकारी कंपनी एयर इंडिया इंजीनियरिंग सर्विसेज लिमिटेड (AIESL) को अनुपयुक्त विमान देने के लिए दोषी ठहराया। निरीक्षण में पता चला कि विमान में पीने का पानी भरने के लिए आवश्यक नोजल नहीं था, जिसके बाद एयरलाइन को उड़ान रद्द करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

एआईईएसएल एक सार्वजनिक क्षेत्र का उपक्रम (पीएसयू) है जो एयर इंडिया और अन्य एयरलाइनों के लिए रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) सेवाएं प्रदान करता है।

विमान तकनीशियनों एआईईएसएल हिंदुस्तान टाइम्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, इन कंपनियों ने 23 अप्रैल के लिए हड़ताल का नोटिस दिया था, तथा अपने सीईओ से अपनी शिकायतों का समाधान करने का आग्रह किया था, जिसमें पिछले सात वर्षों से पदोन्नति न होना, एक से तीन महीने की नोटिस अवधि पूरी करने के लिए बाध्य होना, जबकि नोटिस अवधि छह महीने की बताई गई है, शामिल है। इन कंपनियों को दो वर्षों से वादे के अनुसार वेतन वृद्धि नहीं मिल रही है, तथा 90 दिनों की अवधि के भीतर वेतन में महंगाई भत्ता शामिल नहीं किया जा रहा है।

मौजूदा समझौते जिनकी आवश्यकता है एयर इंडिया द हिंदू बिजनेस लाइन की एक रिपोर्ट के अनुसार, रखरखाव के लिए एआईईएसएल पर निर्भर रहने की शर्तें इस वर्ष के अंत तक समाप्त हो जाएंगी।

मिंट की रिपोर्ट के अनुसार, अगले 18 महीनों में एयर इंडिया को उम्मीद है कि वह अपने इन-हाउस लाइन-मेंटेनेंस को शुरू कर देगी और सिंगापुर एयरलाइंस इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड के साथ साझेदारी में बेंगलुरु में नैरो-बॉडी और वाइड-बॉडी विमानों के लिए बेस मेंटेनेंस सुविधाएं स्थापित करेगी।