भारत-कनाडा राजनयिक संबंध नए निचले स्तर पर हैं, लेकिन हवाई संपर्क नई ऊंचाई पर पहुंच गया है

पिछले 24 घंटे भारत-कनाडा राजनयिक संबंधों के लिए उथल-पुथल भरे रहे हैं। पिछले हफ्ते एलएओ डीपीआर में आसियान शिखर सम्मेलन के बाद जो तनाव शुरू हुआ, उसने भारत को अपने राजनयिकों को बाहर निकालने और छह कनाडाई राजनयिकों को निष्कासित करने के लिए प्रेरित किया। एक साल से चली आ रही कूटनीतिक खींचतान की परिणति के बजाय अब यह और भी बड़ा होने वाला है। अधिकांशतः, विमानन एक लोकप्रिय भू-राजनीतिक उपकरण है। 2019 की शुरुआत में बालाकोट हमले के बाद पाकिस्तान ने भारतीय वाहकों और भारत से आने वाली उड़ानों के लिए हवाई क्षेत्र बंद कर दिया था। भारत और चीन ने अभी तक COVID के बाद सीधी हवाई कनेक्टिविटी फिर से शुरू नहीं की है। रूस द्वारा यूक्रेन पर हमला करने के बाद पश्चिमी वाहकों द्वारा रूसी हवाई क्षेत्र का उपयोग नहीं किया गया था और रूसी वाहकों को पश्चिमी हवाई क्षेत्र से प्रतिबंधित कर दिया गया था।

भारत और कनाडा के बीच कूटनीतिक विवाद के बीच इस सर्दी में हवाई कनेक्टिविटी चरम पर है। इस लेख के लिए विशेष रूप से एक विमानन विश्लेषण कंपनी, सिरियम द्वारा साझा किए गए डेटा पर एक नज़र डालने से पता चलता है कि इस दिसंबर में भारत और कनाडा के बीच 39 साप्ताहिक नॉन-स्टॉप उड़ानें होंगी, जो दिसंबर 2019 की तुलना में 20 की वृद्धि है, जो कि पिछले शीतकालीन प्री-कोविड है।

फोर्ब्स की एक रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि 2013 के बाद से कनाडा जाने वाले भारतीयों की संख्या चार गुना हो गई है, क्योंकि अधिक भारतीय संयुक्त राज्य अमेरिका के बजाय कनाडा में अपेक्षाकृत आसान आप्रवासन का विकल्प चुनते हैं। भारतीय कनाडाई लोगों का भी यात्रा का एक पैटर्न है, वे सर्दियों के महीनों के दौरान भारत का दौरा करते हैं जो कनाडा में अधिक कठोर होते हैं और कनाडा की गर्मियों के लिए वापस लौटते हैं, और भारतीय गर्मियों की तुलना में अधिक कठोर होते हैं। इससे यातायात में अधिक मौसमी बदलाव आता है। नॉन-स्टॉप उड़ानों के अलावा, यूरोपीय केंद्रों और मध्य पूर्व के माध्यम से उड़ानें लोकप्रिय हैं। डीजीसीए द्वारा जारी आंकड़ों से पता चलता है कि भारत और कनाडा के बीच सीधी उड़ानों के लिए, 2024 की अक्टूबर-दिसंबर तिमाही में 98827 यात्रियों ने कनाडा से भारत के लिए सीधे उड़ान भरी। 2025 की अप्रैल से जून तिमाही में यह संख्या गिरकर 82383 हो गई, जब वापसी यातायात (भारत से कनाडा) 95518 यात्रियों से अधिक था। यह डेटा उस ट्रैफ़िक को कैप्चर नहीं करता है जो एक या दो-स्टॉप उड़ानों पर अन्य केंद्रों से होकर गुजरता है।

कौन से शहर जुड़े हुए हैं?

इस सर्दी में, एयर इंडिया कनाडा के लिए 21 साप्ताहिक उड़ानों की पेशकश कर रही है, सभी दिल्ली से, टोरंटो के लिए दो बार दैनिक सेवा और वैंकूवर के लिए एक दैनिक सेवा। दूसरी ओर एयर कनाडा टोरंटो और मॉन्ट्रियल से दिल्ली के लिए दैनिक सेवा और टोरंटो से मुंबई के लिए सप्ताह में चार बार सेवा के साथ 18 नॉन-स्टॉप सेवाएं प्रदान करेगा। एयरलाइन लंदन के माध्यम से वन-स्टॉप के साथ कैलगरी – दिल्ली बाजार में भी सेवा प्रदान करेगी, साथ ही दिल्ली – लंदन उड़ानें भी प्रदान करेगी।

जबकि राजनयिक संबंध ख़राब हो रहे हैं, भारत और कनाडा ने 2022 में द्विपक्षीय वायु सेवा समझौते (बीएएसए) को संशोधित किया, जिससे दोनों देशों के बीच असीमित उड़ानों की अनुमति मिल गई। यह पिछले समझौते के तहत 35 साप्ताहिक उड़ानों की तुलना में तीव्र वृद्धि है। यह सौदा सही मायनों में खुला आसमान नहीं है क्योंकि कनाडाई पक्ष केवल छह मेट्रो तक ही सीमित है, जबकि भारतीय पहुंच टोरंटो, मॉन्ट्रियल, वैंकूवर, एडमोंटन और दो अतिरिक्त बिंदुओं तक है जिन्हें बाद में चुना जा सकता है।

नॉन-स्टॉप उड़ानों के लिए सीटों की पेशकश के संदर्भ में, एयर इंडिया भारत और कनाडा के बीच 7182 साप्ताहिक सीटों की पेशकश करने वाले B777-300ER विमान तैनात करेगी, जबकि एयर कनाडा 5386 साप्ताहिक सीटों की पेशकश करने वाले B777-200LR और 787-9 विमानों का मिश्रण संचालित करेगी। . एयर कनाडा अपनी दिल्ली-लंदन हीथ्रो-कैलगरी उड़ान के लिए अतिरिक्त 2086 सीटों की पेशकश करेगी।

क्या कोई असर होगा?

हाल ही में हस्ताक्षरित समझौते से पीछे हटना दुर्लभ है। हालाँकि, सभी समस्याओं की जड़ में सुरक्षा और संरक्षा है। 1985 के कनिष्क बम विस्फोट का संबंध कनाडा से है और सुरक्षा तथा संरक्षा के लिए इससे बड़ा खतरा कुछ भी नहीं है। सरकार और एयरलाइन चालक दल, यात्रियों और कार्गो के साथ विमान के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए समीक्षा करती रहती हैं और अतिरिक्त उपाय करती रहती हैं। स्थिति कैसे विकसित होती है, बढ़ती है और खतरे का आकलन कैसे किया जाता है, यह आगे चलकर सीधी हवाई कनेक्टिविटी को तय करेगा। अभी यह कहना जल्दबाजी होगी कि असर होगा या नहीं.

पर्यटन और छात्र आबादी पर असर अगली कुछ तिमाहियों में दिखाई दे सकता है। विदेशी पर्यटकों के आगमन के मामले में, भारत अभी भी पूर्व-कोविड संख्या तक नहीं पहुंच पाया है, जबकि भारतीय दुनिया भर में अधिक से अधिक यात्रा कर रहे हैं। भारत और कनाडा व्यापार भागीदार हैं लेकिन व्यापार, आयात और निर्यात दोनों भारत के लिए कुल का 1% से भी कम है।

आगे क्या?

कूटनीति के कुछ मौन तरीके होते हैं जिनका पालन हर जगह किया जाता है। इसमें व्यापार या उड़ानों को मंजूरी देना, लेकिन अनुरोध को सिरे से खारिज करने के बजाय धीरे-धीरे काम करना, अंतिम क्षण में वीजा को मंजूरी देना समेत अन्य शामिल हैं।

राजनीतिक रुख के अलावा, सहयोगी और राजनयिक बैक चैनल वार्ता को कैसे संभालते हैं और चीजों को जल्द ही व्यवस्थित करते हैं, यह भारत-कनाडा संबंधों का भविष्य तय करेगा।

लेखक विमानन विश्लेषक हैं।