कैम्ब्रिज अध्ययन कहता है कि पर्यावरण को बचाने के लिए विमानों को धीमी गति से उड़ना होगा: इसके 5 टिकाऊ विमानन लक्ष्यों की सूची देखें

कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय के एक नए अध्ययन में टिकाऊ विमानन लक्ष्यों की एक श्रृंखला सूचीबद्ध की गई है, जिन्हें अगले पांच वर्षों में हासिल किया जा सकता है प्रतिवेदन द टेलीग्राफ द्वारा, जिसने अध्ययन का हवाला दिया।

विमानन उद्योग ने 2019 में लगभग 915 मिलियन टन CO2 उत्सर्जित किया और जलवायु परिवर्तन को बढ़ावा देने वाली सभी मानव निर्मित गतिविधियों में से 4% के लिए जिम्मेदार है।

इस वजह से, 2021 में इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) ने 2050 तक शुद्ध-शून्य कार्बन उत्सर्जन को हिट करने के संकल्प को मंजूरी दे दी।

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कैम्ब्रिज अध्ययन के स्थायी विमानन लक्ष्य

1. उड़ान की गति कम करें

अध्ययन के अनुसार, यदि मामूली गति को 15% कम कर दिया जाए, तो ईंधन जलने में भी 5-7% की कमी आएगी। हालाँकि, इससे यात्रा में 50 मिनट अतिरिक्त लग सकते हैं।

एक और समस्या यह है कि इसके लिए हवाई अड्डों, एयरलाइंस और निर्माताओं के बीच “संपूर्ण सिस्टम प्रक्रिया परिवर्तन” की आवश्यकता होगी, पेपर के एक लेखक, प्रोफेसर रॉब मिलर, जो कैम्ब्रिज विश्वविद्यालय व्हिटल प्रयोगशाला के निदेशक हैं, ने लिखा है।

2. नए विमान उड़ाएं

नई योजनाएँ प्राप्त करने से ईंधन की खपत 11-14% तक कम हो सकती है और अध्ययन में बोइंग और एयरबस जैसे निर्माताओं को 2050 तक अपने बेड़े की सेवानिवृत्ति की आयु 30 वर्ष से घटाकर 15 वर्ष करने का सुझाव दिया गया है।

हालाँकि, बोइंग और एयरबस दोनों ने पहले ही 2050 तक विमान उत्पादन दोगुना करने की योजना बनाई थी। सेवानिवृत्ति की आयु आधी करने से उन्हें उत्पादन में 50% की वृद्धि करने की आवश्यकता होगी।

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3. बाधाओं से बचने के लिए ऊंचाई बदलें

अध्ययन में कहा गया है कि कॉन्ट्रैल्स जलवायु को उसी तरह प्रभावित करते हैं जैसे एक विमान का CO2 उत्सर्जन करता है। कॉन्ट्रेल्स विमान के निकास या वायु दबाव में परिवर्तन से उत्पन्न क्रिस्टलीकृत जल वाष्प ट्रेल्स के ट्रेल्स हैं।

यदि आइस सुपरसैचुरेटेड रीजन (आईएसएसआर) के रूप में जाने जाने वाले क्षेत्रों से बचने के लिए उड़ान पथ को बदल दिया जाए, जहां गर्भनिरोधक बनते हैं, तो उनसे बचा जा सकता है।

अध्ययन में कहा गया है, “कंट्रेल से बचने के लिए जलाए गए अतिरिक्त ईंधन से वार्मिंग प्रभाव न्यूनतम है, जो कि कॉन्ट्रेल के संभावित जलवायु प्रभाव से कम से कम 25 गुना कम है।”

हालाँकि, इससे अतिरिक्त ईंधन की आवश्यकता और हवाई यातायात नियंत्रण लागत के लिए टिकट की कीमतें संभावित रूप से लगभग 1% बढ़ सकती हैं।

4. टिकाऊ विमानन ईंधन का उपयोग करें

सतत विमानन ईंधन (एसएएफ) भी टिकट की लागत में 81% तक की वृद्धि कर सकता है क्योंकि बायोमास-टू-लिक्विड (बीटीएल) संचालित विमान उड़ाने से ईंधन की लागत में 33% की वृद्धि होती है और हाइड्रोजन ऊर्जा की लागत में 33% की वृद्धि होती है।

टेलीग्राफ ने कहा, “जैसा कि हालात हैं, नेट ज़ीरो 2050 के हमारे लक्ष्य को पूरा करने के लिए पर्याप्त एसएएफ नहीं होगा। 2030 तक 10पीसी एसएएफ तक पहुंचने के लिए उत्पादन को 80 या 100 गुना तक बढ़ाने की आवश्यकता होगी, और इसके लिए तत्काल सरकारी कार्रवाई की आवश्यकता है।” रिपोर्ट में वर्जिन अटलांटिक के कॉर्पोरेट विकास के उपाध्यक्ष हॉली बॉयड-बोलैंड के हवाले से कहा गया है/

5. घरेलू उड़ानें प्रतिबंधित करें

अध्ययन के अनुसार, फ्रांस में, यदि रेलवे विकल्प में 2.5 घंटे से कम समय लगता है, तो घरेलू उड़ान लेना संभव नहीं है, जो प्रति यात्री प्रति किलोमीटर 95% तक उत्सर्जन में कटौती करता है।

यह इस तथ्य के बावजूद है कि वैश्विक विमानन उत्सर्जन का लगभग 7% क्षेत्रीय उड़ानों से होता है, वह भी ज्यादातर अमेरिका से।

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