95% ओला इलेक्ट्रिक स्टोर ट्रेड सर्टिफिकेट के बिना चल रहे हैं, कई पर छापा मारा गया: रिपोर्ट

ईंट-और-मोर्टार शोरूम में ओला इलेक्ट्रिक मोबिलिटी तेजी से विस्तार नियामक परेशानी में चल रहा है।

बेंगलुरु स्थित इलेक्ट्रिक स्कूटर निर्माता, एक बार डिजिटल-केवल बिक्री मॉडल का एक चैंपियन, हाल ही में 2022 के बाद से 4,000 भौतिक स्थानों तक बढ़ गया था।

ब्लूमबर्ग न्यूज की जांच में पाया गया है कि लगभग 3,400 शोरूमों में से जिसके लिए डेटा उपलब्ध है, भारत के मोटर वाहन अधिनियम के तहत 100 से अधिक स्थानों पर व्यापार प्रमाण पत्र आवश्यक थे।

इसका मतलब है कि 95% से अधिक दुकानों पर, जिस पर ब्लूमबर्ग न्यूज ने डेटा देखा, प्रदर्शन, बेचने, परीक्षण की सवारी करने या अपंजीकृत दो-पहिया वाहनों को परिवहन करने के लिए आवश्यक बुनियादी प्रमाणन का अभाव था।

ग्राहकों की शिकायतों के जवाब में, भारतीय राज्यों में परिवहन अधिकारियों ने ब्लूमबर्ग न्यूज द्वारा देखे गए आंतरिक दस्तावेजों और सरकारी चेतावनी पत्रों के अनुसार, भाविश अग्रवाल के नेतृत्व वाली फर्म को क्वेरी करते हुए छापे, बंद शोरूम, जब्त किए गए वाहनों को जब्त कर लिया है और शो-कारण नोटिस भेजे हैं।

देश के मोटर वाहन अधिनियम में कहा गया है कि दो-पहिया वाहनों सहित प्रत्येक ऑटो शोरूम के पास एक व्यापार प्रमाण पत्र होना चाहिए, अगर यह अपंजीकृत वाहनों को रखता है, तो एक सेवानिवृत्त सहायक परिवहन आयुक्त हंस कुमार के अनुसार, जो पश्चिमी भारतीय राज्य राजस्थान में काम करते थे।

ब्लूमबर्ग न्यूज के साथ साक्षात्कार में कम से कम छह स्थानीय परिवहन अधिकारियों ने कहा कि वे ओला के आक्रामक विस्तार के अंधेरे अंडरबेली को दर्शाते हुए, कथित उल्लंघनों के लिए ओला की जांच कर रहे थे।

ओला के प्रवक्ता ने एक ईमेल प्रतिक्रिया में कहा, “आपके ‘जांच’ के निष्कर्षों का अनुपालन किया जाता है कि गैर-अनुपालन गलत है और पूर्वाग्रहित है।” ओला भारतीय राज्यों में अपने वितरण केंद्रों और गोदामों में अपंजीकृत वाहनों की एक सूची बनाए रखता है “जो मोटर वाहन अधिनियम के दिशानिर्देशों के साथ पूरी तरह से अनुपालन करते हैं, और आवश्यक अनुमोदन हैं,” उन्होंने कहा।

ओला की प्रतिक्रिया ने सीधे जवाब नहीं दिया कि क्या उनके सार्वजनिक-सामना करने वाले स्टोरों में व्यापार प्रमाण पत्र थे या यदि फर्म ने स्थानीय परिवहन नियामकों द्वारा छापे, बरामदगी देखी थी।

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युद्धक संकट

स्टार्टअप, एक बार भारत का सबसे बड़ा स्कूटर निर्माता, अब कई मोर्चों पर संकट से जूझ रहा है। अगस्त में लिस्टिंग के बाद से शेयरों ने अपने चरम से 60% से अधिक की गिरावट की है।

इसने हाल के महीनों में गुणवत्ता और सेवा के मुद्दों, सोशल मीडिया बैकलैश और व्यापक नुकसान पर खरीदार की शिकायतों का भी सामना किया है। अग्रवाल ने एक्स पर एक अक्टूबर पोस्ट में कहा कि ओला ग्राहक शिकायतों को संबोधित करने के लिए अपने नेटवर्क का विस्तार कर रहा था।

नियामक चुनौतियां आती हैं जब कंपनी एक हजार से अधिक कर्मचारियों और अनुबंध श्रमिकों से दूर रहती है, ब्लूमबर्ग न्यूज ने इस महीने की सूचना दी, जहां ओला ने स्वीकार किया कि कुछ भूमिकाएं निरर्थक हो रही थीं क्योंकि यह अपने संचालन का एक हिस्सा है और स्वचालित कर दिया था।

यह अपने ई-मोटरसाइकिल्स को रोल करने के लिए भी दौड़ रहा है, जो कि पिछले साल एक कार्यक्रम में एक जनवरी लॉन्च का संकेत देने के बाद से देरी हो रही है। ओला के प्रवक्ता ने विलंबित मोटरसाइकिल लॉन्च पर एक क्वेरी का जवाब नहीं दिया।

राज्य-स्तरीय परिवहन अधिकारियों द्वारा भेजे गए लगभग दो दर्जन नोटिसों के अनुसार और ब्लूमबर्ग न्यूज द्वारा देखे गए, भारत भर के परिवहन अधिकारियों ने जांच की है और अक्सर ओला को स्टोर स्तर पर व्यापार प्रमाणपत्र की आवश्यकता से कम गिरते हुए पाया है।

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ब्लूमबर्ग न्यूज द्वारा देखे गए दस्तावेजों के अनुसार, ओला ने परिवहन विभाग के नोटिस या छापे के जवाब में कुछ स्थानों पर छिटपुट रूप से लागू और प्राप्त किया।

इन उल्लंघनों के बारे में ओला को पहली चेतावनी कम से कम 2023 की है, जो मार्च की शुरुआत में सबसे हाल ही में आ रही है। कई राज्यों में परिवहन अधिकारियों ने ओला के शोरूम संचालन में चल रही जांच की पुष्टि की।

सभी नियामक कार्रवाई के बीच में, ओला ने दिसंबर में एक स्टोर लॉन्च ब्लिट्ज की घोषणा की, जिसमें रातोंरात 3,200 से अधिक नए स्थानों को जोड़ा गया। ब्लूमबर्ग न्यूज द्वारा देखे गए दस्तावेजों के अनुसार, इन नए स्टोरों में से अधिकांश में आवश्यक व्यापार प्रमाण पत्र नहीं हैं।

ओला की ईमेल प्रतिक्रिया ने परिवहन अधिकारियों की जांच या इन नए स्टोरों में प्रमाणन की कमी पर टिप्पणी नहीं की।

ओला ने कम से कम 2023 के अंत से परिवहन अधिकारियों को बताया कि इसके अनुभव केंद्र केवल “ग्राहक सगाई” के लिए हैं और प्रत्यक्ष बिक्री के लिए, ब्लूमबर्ग न्यूज द्वारा देखे गए दस्तावेजों के अनुसार, लेकिन नियामक जांच राज्यों में जारी रही है।

ओला ने 19 फरवरी को एक्सचेंजों को बताया कि यह सरकारी क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों में वाहन पंजीकरण में लगी इसकी दो एजेंसियों के साथ फिर से बातचीत कर रहा था। यह सरकारी डेटाबेस में फरवरी के वाहन पंजीकरण संख्या को प्रभावित करेगा, यह कहा।

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भयसूचक चिह्न

स्कूटर निर्माता ने 28 फरवरी को एक्सचेंज फाइलिंग में कहा कि उसने पिछले महीने “25,000 से अधिक वाहनों” को बेच दिया था, जबकि एक सरकारी पोर्टल वहान से पता चलता है कि सिर्फ 8,600 से अधिक पंजीकृत थे। यह विशाल अंतर संभावित रूप से एक लाल झंडा है क्योंकि ग्राहक भारत में अपंजीकृत वाहन प्राप्त नहीं कर सकते हैं।

भारतीय वाहन निर्माता आमतौर पर केवल अपनी बिक्री में पंजीकृत वाहनों की गिनती करते हैं। ओएलए के आदान-प्रदान के लिए अपनी बिक्री संख्या की घोषणा करने के एक हफ्ते बाद भी सभी चालान वाले वाहनों को पंजीकृत नहीं करना-स्थानीय नियम इसे सात-दिवसीय खिड़की तक देते हैं-इसे राज्य सरकार के कानूनों के साथ बाधाओं पर डालने वाले जोखिम।

ओला के प्रवक्ता ने ईमेल में कहा, “फरवरी 2025 की बिक्री के लिए पंजीकरण के आंकड़े अगले कुछ हफ्तों में वहान पोर्टल पर अपडेट किए जाएंगे।”

व्यापक स्टोर-स्तरीय गैर-अनुपालन स्कूटर की बिक्री को बढ़ावा देने और शेयर की कीमत को बढ़ाने के लिए बढ़ते दबाव के पीछे आता है।

सरकार के वहान डेटाबेस द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, ओला ने मार्केट में हिस्सेदारी भी खो दी है-और दो-पहिया वाहन बाजार में इसका शीर्ष स्थान-लीगेसी मैन्युफैक्चरर्स बजाज ऑटो लिमिटेड और टीवीएस मोटर कंपनी गेन गेन ग्राउंड के रूप में।

अपनी बढ़ती चुनौतियों के बावजूद, ओला के अग्रवाल ने कहा कि फर्म जल्द ही एक बदलाव पोस्ट करेगी।

अग्रवाल ने 7 फरवरी की आय कॉल में विश्लेषकों को बताया, “हम ऑटो सेगमेंट EBITDA BREAKEVEN लगभग 50,000 मासिक बिक्री पर उम्मीद कर सकते हैं।” “हम अगली कुछ तिमाहियों में महसूस करते हैं, हम लगभग 50,000 तक पहुंच सकते हैं।”