प्रतिष्ठित मॉस/फैंगियो मर्सिडीज W196, फेरारी 250 LM, इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे संग्रहालय द्वारा सोथबी में नीलाम की जाएंगी

रेसिंग आइकन जुआन मैनुअल फैंगियो और स्टर्लिंग मॉस द्वारा संचालित एक अविश्वसनीय रूप से दुर्लभ 1954 मर्सिडीज-बेंज W196 स्ट्रीमलाइनर, और एक 1964 फेरारी 250 LM, जिसने अन्य के अलावा ले मैन्स के 24 घंटे जीते, इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे संग्रहालय से संबंधित, 2024 के अंत में और 2025 तक प्रमुख मोटर नीलामी घर आरएम सोथबी में नीलाम होने के लिए तैयार हैं।

ऐसा अनुमान है कि मर्सिडीज़ की कीमत 50-70 मिलियन डॉलर के बीच होगी।

यह भी पढ़ें: अमेरिका गूगल को ‘तोड़’ सकता है, क्योंकि कंपनी को अपना कारोबार बेचने के लिए मजबूर किया जा सकता है

मर्सिडीज-बेंज W196 का इतिहास क्या है?

इस कार की चमकीली चांदी की तीर जैसी आकृति को मोटरस्पोर्ट के दो सबसे प्रतिष्ठित नामों जुआन मैनुअल फैंगियो और स्टर्लिंग मॉस ने दौड़ाया था। यह अपने समय का एक तकनीकी चमत्कार था, जिसमें ईंधन इंजेक्शन और डेस्मोड्रोमिक वाल्व शामिल थे, जो उस समय के नवाचार थे।

W196 ने 1954 और 1955 के फार्मूला वन सीज़न में अपना दबदबा कायम रखा।

यह भी पढ़ें: स्पाइसजेट के सह-संस्थापक अजय सिंह पूंजी जुटाने के लिए अपनी 10% से अधिक हिस्सेदारी बेचेंगे ₹3,000 करोड़: रिपोर्ट

आर.एम. सोथबी के अनुसार, “मूल रूप से ओपन-व्हील बॉडी वाली इस कार को फैंगियो ने 1954 में ब्यूनस आयर्स में एक नॉन-पॉइंट रेस में चलाया था।” “बाद में, इस चेसिस को प्रतिष्ठित सुव्यवस्थित बॉडी वर्क प्राप्त हुआ और फिर मॉस ने इसे 1955 में मोंज़ा में इतालवी ग्रैंड प्रिक्स में चलाया।”

बाद में इस कार का प्रयोग मर्सिडीज-बेंज द्वारा अभ्यास और परीक्षण कार के रूप में किया गया, जिसके बाद कारखाने ने इसे 1965 में इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे संग्रहालय को दान कर दिया।

फेरारी 250 एलएम का इतिहास क्या है?

1964 में पेश की गई फेरारी 250 एलएम ने 24 घंटे की ले मैन्स रेस जीती, जो दुनिया की सबसे चुनौतीपूर्ण मोटरस्पोर्ट रेस में से एक है। इनमें से केवल 32 ही बनाई गई थीं, जिससे यह एक दुर्लभ रेस बन गई।

यह भी पढ़ें: इंटेल ने चिप डिजाइनर आर्म होल्डिंग्स में हिस्सेदारी बेची

आरएम सोथबी के अनुसार, “ले मैन्स के बाद, फेरारी 1966 के 24 घंटे के डेटोना में प्रतिस्पर्धा करेगी और क्लास में छठे स्थान पर और जोचन रिंड्ट और बॉब बॉन्डुरेंट के साथ कुल मिलाकर नौवें स्थान पर रहेगी।” “यह 250 एलएम दो बार ले मैन्स में प्रतिस्पर्धा करने के लिए आगे बढ़ी, जिससे यह 24 घंटे की धीरज क्लासिक में तीन बार प्रवेश करने वाली बन गई, और एन्ज़ो युग (1947 से 1988) में ले मैन्स में तीन बार प्रतिस्पर्धा करने वाली सिर्फ़ छह फेरारी में से एक बन गई।”

सोथेबीज़ स्थित इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे संग्रहालय द्वारा अन्य कौन सी प्रतिष्ठित कारों की नीलामी की जा रही है?

• 1957 में शेवरले कार्वेट SS प्रोजेक्ट XP64; अब तक निर्मित केवल दो में से एक। इसे 1957 में सेब्रिंग में पहली बार पेश किया गया था।
• हेनरी फोरनियर द्वारा संचालित 1907 इटाला।
• चेक गणराज्य की 1911 मॉडल की लॉरिन एंड क्लेमेंट रेसर, जिसमें सक्रिय वायुगतिकी की विशेषता है, जहां कार अपने बाहरी आकार को थोड़ा बदल सकती है, ताकि वायुगतिकीय प्रतिरोध को कम किया जा सके और तेजी से चला जा सके; यह अवधारणा आज भी सुपरकारों में इस्तेमाल की जाती है।
• 1909 की मर्सिडीज़ ब्रुकलैंड ‘सेमरिंग हिल क्लाइम्ब’, जिसका रेस इतिहास पूरी तरह से प्रलेखित है और जिसके रिकार्ड वर्षों तक कायम रहे।

इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे संग्रहालय इन प्रतिष्ठित कारों की नीलामी क्यों कर रहा है?

संग्रहालय इन प्रतिष्ठित कारों को बेच रहा है, क्योंकि ये सभी कारें ऐतिहासिक रूप से इंडियानापोलिस 500 या इंडियानापोलिस मोटर स्पीडवे से सीधे तौर पर जुड़ी नहीं हैं।

नीलामी से प्राप्त धनराशि का उपयोग अधिक इंटरैक्टिव प्रदर्शनियां बनाने तथा इंडी-विशिष्ट कलाकृतियों की देखभाल में सुधार करने के लिए किया जाएगा।