इंडिगो द्वारा दोहा के लिए संचालित की जाने वाली मैक्स 8 से क्या अपेक्षा की जा सकती है?

भारत की सबसे बड़ी विमानन कंपनी इंडिगो अपने बेड़े में एक नए प्रकार के विमान को शामिल करने के लिए पूरी तरह तैयार है, हालांकि यह विमान पट्टे पर ही दिया जाएगा। एयरलाइनएयरलाइन्स, जिसके पास एयरबस के साथ सबसे बड़े विमान ऑर्डर का रिकॉर्ड है, कोडशेयर भागीदार कतर एयरवेज से कुछ मैक्स 8 विमान शामिल करेगी, जिनमें से सभी को भारत के विभिन्न स्थानों से दोहा तक की उड़ानों में तैनात किया जाएगा।

यह घोषणा Q1-FY25 के परिणामों के बाद विश्लेषकों के साथ कॉल के दौरान की गई थी। इंडिगो ने तिमाही में 2278.8 करोड़ रुपये का लाभ दर्ज किया, जिससे यह लगातार सातवीं तिमाही में लाभ कमाने वाली कंपनी बन गई। एयरलाइन ने घोषणा की कि वह आज अपने परिणामों की घोषणा के बाद विश्लेषक कॉल के दौरान इन विमानों को गीले या नम पट्टे पर शामिल करेगी।

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दोहा कतर एयरवेज का केंद्र है। इस साल की शुरुआत से ही यह खबर चर्चा में रही है और व्यापक रूप से यह अनुमान लगाया जा रहा था कि यह व्यस्त गर्मी के मौसम को कवर करेगा।

हालांकि, आज भारत में पहला विमान उतरने तक इसमें बार-बार देरी हुई। धीरे-धीरे, एयरलाइन कतर एयरवेज से लीज पर लिए जा रहे मैक्स 8 विमान पर अपनी 82 में से 75 फ्रीक्वेंसी को दोहा में तैनात करेगी।

इसका मतलब है कि प्रति सप्ताह 150 उड़ानें होंगी, जिनमें से दोहा के लिए इंडिगो की सात उड़ानों को छोड़कर सभी उड़ानें मैक्स 8 पर होंगी। एयरलाइन ने कुछ सप्ताह पहले अपनी वेबसाइट पर सीट मैप और सीट चयन की कीमतें डाली थीं।

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जबकि कतर एयरवेज ने इन उड़ानों को इंडिगो द्वारा बोइंग 737 परिवार के साथ संचालित कोडशेयर उड़ानें बताया था, इंडिगो की अपनी वेबसाइट ने इन्हें “अपरिभाषित” कहना जारी रखा, संभवतः नियामक कारणों से।

यह व्यवस्था इंडिगो और तुर्की एयरलाइंस के बीच की व्यवस्था के समान है, लेकिन इंडिगो इस्तांबुल से आगे की टिकटें बेचता है, जबकि कतर एयरवेज के मामले में ऐसा नहीं है। तुर्की एयरलाइंस की तरह, जिस पर भारत के लिए उड़ानें जोड़ने पर द्विपक्षीय प्रतिबंध है, कतर एयरवेज ने भी भारत के लिए सभी अधिकार समाप्त कर दिए हैं।

दुबई और अबू धाबी के साथ यातायात के मामले में प्रतिस्पर्धा करने वाली कतर एयरवेज को नुकसान हो रहा है क्योंकि इसकी सीटों का कोटा यूएई के दो हब की तुलना में काफी कम है। कतर एयरवेज दोहा से मुंबई के लिए केवल एक उड़ान और दिल्ली के लिए प्रतिदिन दो बार उड़ान भरती है। प्रतिद्वंद्वी एमिरेट्स के पास मुंबई के लिए प्रतिदिन पांच और दिल्ली के लिए प्रतिदिन चार उड़ानें हैं।

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कतर एयरवेज के बेड़े में नौ मैक्स 8 हैं और यह एक दिलचस्प कहानी है कि उसे ये कैसे मिले, क्योंकि इसका नैरोबॉडी बेड़ा ए320 परिवार का है, जिसमें 50 ए321 नियो का ऑर्डर दिया गया है। शुरुआत में, यह अनुमान लगाया गया था कि वे एयर इटली के थे, जो एक दिवालिया एयरलाइन है, लेकिन कतर एयरवेज में इसकी 49% हिस्सेदारी थी।

एयरलाइन को अप्रैल 2023 में MAX मिलना शुरू हुआ और अब सभी नौ विमान बेड़े में हैं और परिचालन में हैं। ये सभी विमान S7 – साइबेरिया एयरलाइंस के लिए थे, लेकिन फिर रूस-यूक्रेन युद्ध शुरू हो गया और प्रतिबंधों के कारण विमान वितरित नहीं किए जा सके और जल्दी उपलब्ध हो गए। पहला विमान 15 अप्रैल, 2023 को दोहा पहुंचा। विमान ने दोहा में IFE स्ट्रीमिंग इंस्टॉलेशन से गुज़रा और पायलट प्रशिक्षण उड़ानों में चला गया। एयरलाइन ने 2022 में फ़र्नबोरो एयरशो में 25 737 MAX10 का ऑर्डर पहले ही दे दिया था।

ये उड़ानें इंडिगो के मौजूदा उत्पाद की तुलना में यात्रियों को काफी बेहतर अनुभव प्रदान करेंगी। इनमें 176 सीटें हैं, जिनमें आठ बिजनेस क्लास हैं – जिसे इंडिगो नहीं बेच रहा है और 168 इकॉनमी क्लास हैं। हर सीट पर पावर आउटलेट हैं, साथ ही पर्सनल डिवाइस होल्डर भी हैं।

बोइंग मैक्स परिवार, शामिल होने के बाद से ही गलत कारणों से खबरों में रहा है, जिसमें दो घातक दुर्घटनाएं, वैश्विक स्तर पर विमानों को ग्राउंडेड करना तथा हाल ही में एक दरवाजा ढीला होकर उड़ जाने की घटना शामिल है।

हालांकि, इस विमान को वैश्विक विनियामकों द्वारा व्यावसायिक रूप से उड़ान भरने के लिए प्रमाणित किया गया है। बोइंग को इस विमान की डिलीवरी के लिए समयसीमा बनाए रखने में संघर्ष करना पड़ रहा है, और नियमित अंतराल पर कोई न कोई समस्या सामने आती रहती है।

ये विमान कहां उड़ेंगे?

इस लेख के लिए विशेष रूप से विमानन विश्लेषण कंपनी सिरियम द्वारा साझा किए गए डेटा से पता चलता है कि मैक्स 8 को दिल्ली, मुंबई, कोच्चि, चेन्नई, कन्नूर, बेंगलुरु और हैदराबाद से दोहा तक क्रमिक रूप से तैनात किया जा रहा है। अगस्त के अंत में, इंडिगो द्वारा वर्तमान में प्रतिदिन दो बार की पेशकश से मुंबई से दिन में तीन बार सेवा की आवृत्ति में वृद्धि हुई है।

इंडिगो उस मॉडल को बेहतर बना रही है जो तुर्की एयरवेज के साथ अच्छी तरह से काम कर रहा है।

लेकिन क्यों?

इंडिगो ने पिछले साल 500 विमानों का ऑर्डर दिया था, करीब एक हजार विमानों का ऑर्डर दिया है, फिर उसे इन विमानों की क्या जरूरत है? इंडिगो को प्रैट एंड व्हिटनी द्वारा संचालित ए320 नियो परिवार के विमानों को उड़ान से रोके जाने से झटका लगा है। प्रैट एंड व्हिटनी द्वारा संचालित विमानों में शामिल होने के बाद से ही एक या दूसरी समस्या रही है, जिसमें गलत चेतावनी के कारण विमान को वापस लौटना, उड़ान के दौरान इंजन बंद होना और हाल ही में पाउडर मेटल में संदूषण के कारण 360 से अधिक विमानों के बेड़े में से करीब 80 विमानों को उड़ान से रोकना शामिल है।

टाटा समूह की एयरलाइनों के तेजी से बढ़ने और मांग के मजबूत बने रहने के कारण, ये वेट लीज विमान को मुक्त करने में मदद करेंगे, जिन्हें इंडिगो अन्य मार्गों पर तैनात कर सकता है। दोहा के मार्गों पर अनुभव का उन्नयन कतर एयरवेज के लिए भी फायदेमंद है, जिसके कोडशेयर यात्रियों को इंडिगो के अपने विमान से उड़ान भरने की तुलना में बेहतर अनुभव होगा।