गुजरात और तमिलनाडु जैसे राज्य टेस्ला को लुभाने के लिए उसके घटक आपूर्तिकर्ताओं को आमंत्रित कर रहे हैं: रिपोर्ट

इकोनॉमिक टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार, केंद्र सरकार टेस्ला को भारत में विनिर्माण के लिए लुभाने की कोशिश कर रही है, वहीं गुजरात और तमिलनाडु जैसी राज्य सरकारें टेस्ला के घटक आपूर्तिकर्ताओं को अपने राज्यों में भागों का उत्पादन करने के लिए लाने की कोशिश कर रही हैं। की सूचना दीअज्ञात स्रोतों का हवाला देते हुए। एचटी स्वतंत्र रूप से जानकारी की पुष्टि नहीं कर सका।
राज्य टेस्ला के घटक आपूर्तिकर्ताओं को लुभाने का प्रयास क्यों कर रहे हैं?
रिपोर्ट में कहा गया है कि ऐसा इसलिए है क्योंकि टेस्ला द्वारा अपने आपूर्तिकर्ता पारिस्थितिकी तंत्र के पास विनिर्माण करने की अधिक संभावना है, ताकि उत्पादन में तेजी आए और परिवहन पर खर्च होने वाले समय और लागत में बचत हो।
रिपोर्ट के अनुसार, टेस्ला के साथ-साथ अन्य वाहन निर्माताओं के तीन घटक आपूर्तिकर्ता हाल ही में साइट दौरे के लिए गुजरात में थे और दो यूरोपीय आपूर्तिकर्ता तमिलनाडु में परिचालन का विस्तार करने पर विचार कर रहे हैं।
तमिलनाडु, जो पहले से ही एक ऑटोमोटिव और इलेक्ट्रॉनिक्स विनिर्माण केंद्र बन चुका है, वहां टेस्ला के कुछ आपूर्तिकर्ता स्थित हैं, जिनमें उपर्युक्त यूरोपीय आपूर्तिकर्ता शामिल हैं, जो धातु के घटकों का उत्पादन करते हैं और रबर भागों का एक जर्मन निर्माता, जिसका पुणे में संयुक्त उद्यम है।
चूंकि टाटा मोटर्स और विनफास्ट तमिलनाडु में बड़े संयंत्र स्थापित कर रहे हैं, इसलिए संभावना है कि ये आपूर्तिकर्ता जगुआर-लैंड रोवर और विनफास्ट को भी सेवा प्रदान करना चाहेंगे।
टेस्ला को घटक कहां से मिलते हैं?
रिपोर्ट में काउंटरपॉइंट रिसर्च के वरिष्ठ अनुसंधान विश्लेषक सौमेन मंडल के हवाले से कहा गया है कि टेस्ला ने बैटरी के लिए चीन की BYD और CATL के साथ तथा अमेरिका में पैनासोनिक और LG एनर्जी के साथ साझेदारी की है।
उन्होंने कहा कि टेलीमेटिक्स, पावर केबल, एलईडी लाइट्स और डिस्प्ले जैसे घटकों के लिए इसी प्रकार की रणनीतिक आपूर्ति श्रृंखला साझेदारियां विश्व स्तर पर मौजूद हैं।
टेस्ला के घटक निर्माताओं को लुभाने वाले राज्यों का भारत पर क्या प्रभाव पड़ेगा?
कैनालिस के ऑटोमोटिव विश्लेषक अश्विन अम्बरकर के हवाले से रिपोर्ट में कहा गया है कि यह भारत के लिए फायदेमंद है, क्योंकि चीन पर अमेरिकी निर्माताओं की निर्भरता कम होने से भारत बढ़ती मांगों को पूरा करने के लिए एक विश्वसनीय साझेदार बन गया है।
भारत की वर्तमान ईवी नीति क्या है?
वैश्विक वाहन निर्माताओं को पांच वर्ष की अवधि के लिए 35,000 डॉलर और उससे अधिक कीमत वाले वाहनों के लिए 15% की कम आयात शुल्क पर पूर्णतः निर्मित (सीबीयू) वाहनों का आयात करने की अनुमति दी जाएगी।
हालांकि, इसके लिए यह शर्त है कि वे तीन वर्षों के भीतर घरेलू स्तर पर विनिर्माण के लिए कारखाना स्थापित करें तथा तीसरे वर्ष तक 25% घटकों का स्थानीयकरण तथा पांचवें वर्ष तक 50% घटकों का स्थानीयकरण हासिल कर लें।
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